创新与坚持成就福田欧辉新能源客车

　　51.8%：2013年北京雾霾天气占比，"清洁空气行动"，满弦待发。

　　全国超过100座城市上榜新能源汽车推广示范名单，这一次，新能源客车必须来了；这一刻，城市，要做到让生活更美好。

　　面对这样一场目标明确、靶心公开的治霾战役，何处着手、怎样着手，是亟需解答的问题。

　　"中国新能源汽车产业联盟"的基地里，集研发、制造、推广于一体的福田欧辉，正以快速密集的运转，给出一份答卷。

　　2014年一季度，排在联盟基地大客车生产线上的新能源客车，已经达到了502辆。

　　从年初开始，来自北京公交的专家组，开始又一轮的N次基地驻扎，这一次，他们要做的是新型纯电动客车的联合开发。

　　进入2月，20辆BJ6123快换式纯电动客车在基地内，满充待发，只为200公里外天津市民对蓝天再现的渴望，目标城市个性匹配，"福田速度"在新政大潮中从不令人失望。

　　3月，河北沧州的多批次BJ6105/6123插电增程式混合动力在总装车间，陆续完成最后的组装，绯红与纯白相间的客车整装待发，踏上征程只待号令，京津冀一体化，新能源公交联动先行一步。

　　而与此同时，在祖国最北端的省份黑龙江，福田欧辉BJ6123纯电动客车已自年初开始便在此可靠运行，电池、电控、电动化零部件、整车性能……低温考验着习惯在零度以上工作的锂电池客车，福田欧辉依旧不辱使命。

　　湘江两岸，橘子洲头，中国第一批插电增程式混合动力客车，已经服务长沙市民3个月，动力强劲、油耗超低、性能可靠，"尝鲜"带来的，是令人心动的惊喜，陆续的投放，正在扩张中进行。

　　好客山东，青岛公交是纯电动客车的忠实践行者，2014开年采购50辆福田欧辉BJ6123快换式纯电动客车，继续"定制开发"的行业佳话。

　　这已经是今年客车领域新能源推广的最出色答卷，但夺魁的原因，从来都不是简单的数字累加。

　　这是一种厚积薄发的思路胜利，这是一场案例累积的策略高打，福田欧辉，用站在技术巨擘之上的整体规划，跳出路线争论的泥潭，走出一条具有典型"福田特色"的新能源客车解决方案之路。

　　时针倒转至2004年，彼时，刚刚起步的福田欧辉，借助于腾飞中的福田集团整体战略规划，坚定的将着力点放在"新能源客车"的研发上。在借鉴了国际车企的新能源研发应用之后，福田欧辉圈定了未来客车行业的可持续增长点，混合动力研发作为切入新能源客车领域的突破点，率先上马；这只西来的"新螃蟹"，一点一滴都要靠福田研发人员的悉心消化，而螃蟹能不能见于世人，也要靠市场人员充分挖掘客户需求，根据实际选择充满勇气的"尝鲜者"。

　　2008年1月11日，广州一巴正式担此重任。作为珠三角地区公路客运的王牌企业，他们对于福田欧辉这个客车新人奉上的新产品，显然有着无比宝贵的信任。首批30辆混合动力客车下线时，恰逢国家对新能源第一轮补贴政策出台，市场对这种节点的完美契合，除了叹服，也带着对产品可靠性的观望。

　　然而，一年、两年、六年过去了，中国的第一批混合动力客车，依旧以99%的超高出勤率，稳定穿梭在广州的大街小巷上，在这个多雨、高温、路况复杂的特大城市，福田欧辉的新能源客车，赢得了客户真挚的赞誉。

　　"在这批车中，单车运营里程最长的已达到50万公里，出勤率超过99%，故障时间仅为传统动力车的三分之一，为我们带来了显着的经济效益和社会效益。" 广州一巴总工程师李国敏先生对记者表示。新车上线总有磨合期，第一个"吃螃蟹"的广州一巴，对于新能源客车的使用效果，心理实际上是做了准备了，然而，通过有意且详细的数据追踪，事实证明，福田欧辉新能源客车的试运行取得了意外惊喜，节油效果十分显着，不仅让单车单月运营成本下降了20％，还达到了欧Ⅳ的排放要求。