刘翔：应用绿色造车工艺 提升生态设计水平

　　记者：长安汽车是如何看待汽车生态设计问题的？

　　刘翔：生态设计是将环境因素融入到产品设计中，旨在改善产品在整个生命周期内的环境性能，降低其环境影响，实现从源头上节约能源资源和预防污染的目的。开展生态设计不仅可以降低企业的成本，同时也可以将对环境的危害最小化，从这个方面而言，生态设计不仅利于汽车行业的发展，而且利于社会的进步。实施生态设计为加快企业的发展，优胜劣汰，促进工业转型升级提供了一条可行路径。基于此，长安汽车从2010年开始重点开展了产品生态设计-绿色工艺研究工作。长安针对绿色工艺设计有以下几点看法：

　　第一，适应国家工业转型升级发展规划、降低单位产值能耗的需要。推动工业的转型升级是现阶段中国的主要战略方向，根据国家《"十二五"工业转型升级规划》，到2015年中国单位工业增加值能耗需要整体下降21%，压力巨大。基于国家相关政策、法规要求，长安汽车根据自身企业情况，制定了到2015年单位增加值能耗整体下降20%的企业目标，要实现这一目标，需要企业大量研究、应用、推广新工艺、新技术，以降低企业的单位产值能耗满足国家政策要求。

　　第二，适应企业快速发展，提升工艺技术设计能力的需要。近年来，长安汽车发展突飞猛进，产销规模不断扩大，逐步形成"多品牌、多产业、多品种、多基地"的汽车制造企业集团。公司目前以每年推出3～5个全新产品的速度在市场上表现抢眼，根据公司2020愿景，长安汽车将在2020年实现600万的产销规模。同时，海外业务的拓展让"基地建到消费者身边"的海外战略也日渐清晰。因此，长安汽车后续每年都将有多条生产线同时启动建设，对企业工艺创新和工艺设计提出了较高的要求。工艺作为连接产品研发和制造的桥梁，必须不断提升工艺设计能力、创新能力才能满足公司高速发展需求。然而，由于新工艺、新技术研究难度大、实施周期长、见效慢，导致汽车行业、特别是国内自主品牌对绿色工艺研究推广积极性不高，缺乏推广应用的动力。

　　第三，适应市场竞争、降低制造成本的需要。中国汽车市场业已成为全球竞争最激烈的汽车市场，国内各汽车厂家为增强自身的竞争力，纷纷对自己的制造技术进行升级；特别是随着国际汽车集团在中国的扩展，国际汽车巨头凭借其资金和技术优势，纷纷在中国建立高技术水平、低能耗的先进工厂，加速推动了汽车行业的制造技术升级。据统计，从2005年到2009年，国内汽车行业的单位增加值能耗降低了约50%，整车企业单位增加值能耗降低了约60%，如果长安汽车不能跟上行业的进步，将面临竞争力减弱甚至被行业淘汰的风险。

　　第四，降低环境污染，造福社会的需要。中国自从加入WTO后，经济增长速度迅猛，汽车制造业作为国民经济的支柱产业也得到快速发展，同时也给中国的环境带来了很大的压力。如何降低传统汽车制造业能耗、减少三废排放、提高生产效率对汽车行业至关重要。

　　绿色工艺作为当今国内外汽车制造业发展的必然趋势，得到了政府和部分企业的大力推行。如欧洲对VOC排放的限制法规非常严格，特别是汽车制造业，要求VOC排放必须控制在35g/m2以内，一些现代化先进制造工艺甚至能达到15g/m2。绿色工艺的研究推广是中国汽车制造升级的需要，也是降低环境污染、造福社会的需要。

　　记者：长安汽车在汽车生态设计方面有哪些管控办法?

　　刘翔：长安汽车在汽车生态设计方面开展汽车"绿色工艺"研究内涵主要是：研究并整合新工艺新技术新材料基础研究、新产品工艺开发、新生产线建设、工艺评估、工艺持续改进等各个环节，实现汽车工艺和制造的绿色、高效；其主要管控做法分为四个方面。

　　第一，基于工艺全价值链构建绿色工艺研究管控体系。长安汽车基于汽车产品工艺开发要求、工艺规划、工艺设计、工艺实施、制造过程管控、工艺维护等工艺全价值链角度，构建汽车绿色工艺研究应用管控体系；该体系涵盖"工艺技术规划与研究、技术评估、技术应用、评价及改善"等四大环节，形成完整的PDCA循环，确保整个绿色工艺研究体系持续、动态运行。

　　第二，用标准进行成果固化。长安汽车针对新工艺、新技术、新材料进行了专项研究，结合工装能力提升、设备能力提升研究，形成了完整的工艺能力研究提升体系。在技术研究基础上，通过建立核心工艺标准体系，用技术标准对研究成果进行了提炼、整合，形成了一套完整的技术标准体系---核心工艺标准。

　　第三，建立强有力的组织保障体系。为强力推动绿色工艺研究体系、加强公司工艺能力建设及创新能力，2010年，长安汽车成立工艺技术部，定位为公司二级部门，赋予其公司工艺研发和管理领域的最高管理权利，全力整合公司工艺能力及人力资源，为绿色工艺研究及应用管理工作推进提供了组织及人力资源保障。

　　在工作推进层面，成立项目推进专职团队，由工艺部一把手担任项目负责人，并向公司领导直接汇报项目进展及成果。项目团队采用矩阵式结构，充分整合各领域人员，将技术研究和管理职责有机结合，打通了从技术研究、论证、投资、建设、使用验证、效果评估各个环节，为项目无阻碍推进提供了保障。

　　第四，建立强有力的制度保障。绿色工艺研究应用体系是长安汽车唯一的工艺技术研究及应用管理体系，涉及到公司战略、管理、运营、技术、生产等相关部门，从工作业务上更是贯穿了基础技术研究、产品工艺开发、投资决策、生产线建设、生产运营管理等公司主要业务版块，涵盖了汽车研发、生产全过程。为集中长安汽车及汽车行业优势资源打造绿色工艺研究应用体系，公司从全方位对该项工作进行了规划和支撑，提供了强大的制度保障。

　　记者：在汽车工艺层面长安汽车如何持续提升品质？

　　刘翔：第一，充分应用绿色工艺技术研究及应用体系持续提升产品工艺品质。

　　长安汽车通过建立绿色工艺技术研究框架、基础数据库、工艺设计及管理标准、标准化工厂模型等一系列措施，已经建立了一套涵盖汽车工艺技术研发、工艺设计、效果验证及使用全过程的绿色工艺技术研究及应用体系。该体系的建立，为长安汽车工艺持续创新注入了原动力，为工艺技术持续提升提供了工作模式借鉴和制度保证。后续产品开发工艺设计品质的提升将充分借助这一体系，持续推动长安汽车在工艺创新、能力提升及产品工艺品质提升上不断迈上新的台阶。

　　第二，持续做好原辅材料技术认证促进产品质量提升。

　　目前，长安原辅材料技术认证已经形成1套认证流程、15个作业指导书、293种材料标准、8个认证库、统一了81种材料技术标准，材料技术认证覆盖率67.02%；淘汰不合格材料28种，实现了原辅材料的规范化管理。今后长安将继续借助原辅材料认证体系，做好集团化管控，促进产品工艺质量提升。

　　第三，总结长安北京绿色生产基地建设经验，完善生产线建设标准，提升新基地建设工艺设计水平及工艺装备水平，最终提升产品工艺品质。

　　长安北京基地采用国际高水平的全自动、全封闭防尘降噪冲压线，混线混流全自动柔性焊接生产线，以及实现废水零排放的节能、环保、自动化涂装生产线和多平台多品种车型的总装生产线。在整车生产线"低碳环保绿色工艺"应用上处于前列，长安汽车将总结北京长安绿色生产基地建设经验，完善生产线建设标准，提升新基地建设工艺设计水平及工艺装备水平，以最终提升长安汽车产品整体工艺质量水平。

　　第四，持续开展产品工艺FEMEA设计

　　重点完善工艺设计对产品的限制条件；提升生产线工艺方案设计水平；提升产品的SE分析水平；提升产品的可制造性；最终提升产品工艺品质。

　　第五，持续开展精致工艺研究工作，缩短产品开发工艺试制时间，提升整车感官品质。

　　重点在钣金件的成型质量、车身焊点品质与间隙段差、车身焊接挤胶自动化控制、车门扣合总成品质、车身电泳质量、车身涂装挤胶质量、车身喷涂质量、总装装配操作性与精准度、装配防呆防错、整车气密性、内外饰间隙段差等方面持续开展一系列精致工艺研究工作，并形成或完善工艺标准与案例库，为产品开发工艺优化设计提供依据。