大漠英雄 北京40英雄成长日记

　　自古在中国人眼中，出战，只论胜败，胜者自然成为英雄。谁不想当英雄？真正的英雄当然不仅仅是胜利者，对于以小博大、以少胜多的成功来说，才是真英雄。

　　不管真英雄还是假英雄，至少英雄不那么好当，没那金刚钻，谁也不敢拦那瓷器活儿。BJ40既然敢来，就不怕任何对手；BJ40既然敢来，就是要以小博大，真真正正做一次真英雄。在10月3日下午的比赛中，BJ40三辆赛车，仅仅以39分58秒的时间完成了全长20.5公里、5个必经点的预赛赛段，出色的闯进了10月6日的总决赛。要说明的是，越野E族在阿拉善越野英雄会的T3比赛是不分排量的，而北京汽车所派出战车，发动机仍然为量产的2.4升自然吸气发动机，面对福特F150、丰田LC系列车型、日产途乐、Jeep大切诺基、牧马人、三菱帕杰罗等众多大排量的车队，BJ40车队在赛道中逐个超越，让这些土豪级车队刮目相看，那么BJ40车队是如何取得这样出色的成绩，淘汰了100余支车队，闯入决赛的呢？

　　澎湃跳动的心脏

　　跑沙漠不一定非要大排量高功率的发动机，如果必须大排量、高功率的话，那么BJ40此次绝不会贸然用量产车发动机前来参赛。其实小排量发动机的越野车一样可以跑沙漠，因为跑沙漠对发动机要求最关键的是动力输出稳定，说白了就是扭矩输出的持续性良好。虽然BJ40只匹配了2.4升自然吸气发动机，但我们可以从发动机工况图上得知，其发动机具有低速大扭矩输出的特点，并且扭矩的输出持续性较强，这对于跑沙漠比赛来说至关重要。因为沙漠驾驶比较讲究扭矩输出早、持续性强的特性。在比赛当中，发动机稳定的输出起到了重要作用，这使得我们的赛车可以在沙漠行驶中保证一定速度的奔驰，遇到必须翻阅的沙坡、沙梁，发动机持续输出的动力给予赛车通过性的绝对保障。而更重要的原因也在于，驾驶员能够充足发挥BJ40发动机的特点，合理利用发动机特性，让赛车保持匀速、快速的前进。

　　北京40 T3战队出发

　　耐力极强的腿脚

　　开车不管是玩泥巴、石头、还是跑沙漠，强悍的四驱系统是必备的工具。北京汽车BJ40装配了手动分动箱，分为两驱模式、高速四驱模式（4H）和低速四驱模式（4L）。在沙漠比赛中，四驱的有效性是决定车辆有效通过性的重要元素之一。阿拉善英雄大会组委会在10月2日就已经限定所有两驱车不得进入会场。由此可见，四驱系统对于沙漠驾驶、比赛有多么重要。

　　在整个赛段的比赛中，BJ40车队所有队员依靠车辆强悍精干的四驱技术，全程高速四驱模式完成了20.5公里的预赛赛段，没有发生一起陷车事件，比赛中途没停一次车，全部车辆迅速有效地通过各种沙漠地形。BJ40的四驱系统强有力的支持，使得车队全部车辆没有停车、熄火切换四驱模式，给抢夺比赛时间立下了汗马功劳。这让众多大排量越野车队羡慕不已，在他们停车换四驱模式的时候，我们赛车纷纷赶超，从后视镜看到他们纷纷向我们伸出了赞叹的大拇指。

　　强壮结实的身体

　　在这里，我们且不去介绍BJ40到底应用了什么技术的底盘和悬架系统，这里要说明的是，技术过硬的底盘、软硬适中的悬架系统在沙漠越野赛中的重要性。往往在平时的沙漠驾驶中，通过组合的复杂沙漠地形，就已经要求车辆的底盘技术过硬，悬架支撑适当。很多越野爱好者都会对底盘进行强化、悬架进行重新调校或者更换等措施，保障车辆的底盘的刚性和悬架的软硬程度适中。根据赛段的要求，我们必须要通过沙丘、沙山、沙坑、沙坡、沙梁等各种由软软的沙子组成的地形，有时候还会通过一些枯草堆，这些地形往往都是接连组合而成，车辆整体会经常受到冲击，长时间、高强度通过复杂地形，对底盘的损伤非常大，所以高强度的底盘对于一款硬派越野车来说非常重要；而悬架的软硬程度更决定着车辆通过每一种地形后的姿态，这也决定着驾驶员可不可以继续发挥发动机的优势继续保持相对速度前进，这两个关键的部分一旦出现问题，轻则，会耽误比赛时间，使车辆的相对行驶速度下降；重则，车辆寸步难行。

　　另外，在保证过硬的底盘技术和软硬适中的悬架调校的同时，我们必须考虑到车辆底盘、悬架系统的质量，也就是我们通常所说的耐久性。在如此高强度的越野比赛中，即便车辆底盘强度过硬、悬架软硬程度合适，这两种技术的耐久性也必须作为重要的参考之一，因为赛车，赛的是车，车坏了，就不用赛了。

　　在阿拉善越野英雄会T3的赛段中，我们所有参赛的BJ40赛车，没有一辆出现底盘和悬架系统的问题，在高强度、快速的比赛过程中，BJ40的技术以及越野的耐久性为我们完成比赛，战胜强大对手以及取得优异成绩做出不可磨灭的贡献。

　　聪颖敏捷的思维

　　T3的比赛，并不是一辆车的比赛，也不是炫耀个人车技的比赛，这是一场团队的较量，三辆车前后几乎同时出发，而成绩则取最后一个冲过终点的车辆成绩，并且中途还有5个必须经过的点。这对于团队配合、战术运用以及每一名驾驶员的心态有着极高的要求。

　　此次比赛，北京汽车虽然在硬件条件不能跟大排量发动机的车队相比，但是，北京汽车请来了曾经在世界达喀尔拉力赛中胜利完赛的杜太广老师作为车队总领队。杜老师为人谦和，聪明机敏，在比赛出发前，召集所有队员进行团队演练，根据每个人的特点，进行主驾以及领航员的分配。比赛要求主驾的驾驶技术过硬，对车辆性能了解的十分透彻，可以顺利、快速地通过沙漠中各种复杂的地形并且保证车辆和人员的安全；领航员则需要对车辆性能十分了解，可以判断驾驶员是否可以安全、快速地通过自己所指引的道路，并且快速、准确地找到适合快速通过沙漠复杂地段的合理道路，每车两名队员都需要极度相互信任。另外，三辆赛车，前后出发，领队需要对三名主驾的驾驶技术、心理素质以及应变能力做出准确地判断，这样才可以确定头车、中间车以及尾车的主驾人员以及领航。

　　知名赛车手、骨灰级越野人杜太广老师在充分了解所有队员的驾驶技术、心理素质以及应变能力后，根据车辆的特性，制定出有效战术策略，并且强调，成绩固然重要，但，安全必须放在第一，心态要放平和，不要刻意去跟比我们产品不在一个级别的车队硬碰硬，要利用BJ40的产品优势和我们队伍的人员基本素质、良好心态取得比赛胜利。

北京40 T3战队紧密配合

　　正是有了以上各种先决条件，北京汽车此次派出的BJ40车队才可以顺利地完成第九届越野E族阿拉善越野英雄会T3越野赛的预赛，并且取得优异的成绩。目前，整个车队的队员整体休整、调整心态，工程师正在紧张地检查车辆，排除预赛中快速通过复杂地形对车辆造成的隐藏故障，全体都在积极备战10月6日的总决赛。我们相信，在北京汽车强有力的支持下，在BJ40出色产品的依托下，BJ40车队一定会取得更加出色的成绩。