2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。 对于轻卡行业而言,国四排放升级犹如一场洗礼。对于轻卡用户而言,国四排放升级更像摆在其面前接二连三的坎。先是真假国四绊倒了一些上了假国四当的轻卡用户;而那些成功迈过这道坎的用户,又面临着更为严峻的一道坎——普通国四产品往往存在动力问题;解决了动力问题后,用户还要面临最关键一道坎:在利润微薄的城市物流运输时代,国四升级带来的成本上升如何才能化解,用户怎样才能全方位的提升运输价值? 不过,不少用户仍能成功迈过这三道坎,他们是怎样做到的呢? 一道坎:火眼真睛辨别真假国四 乱花渐欲迷人眼。上半年纷繁复杂的市场中,主流高端轻卡诸如福田欧马可、庆铃等高端轻卡品牌显现出正能量。这些企业以身作则,一刀切,坚决摒弃假国三,向社会全面提供真国四产品,且向假国三开炮。与此同时,部分企业明修栈道暗渡陈仓,表面上拥护国四升级,实际加紧销售国三产品,极力对国三产品进行去库存处理。 针对假国四斗争,这些主流高端中轻卡品牌你方唱罢我登场,一方面向用户讲解假国四危害,另一个方面集中火力宣传自己的国四产品。在2009年上市就以国四起步的欧马可,在这个阶段也当仁不让地将“净化市场环境”作为己任,同时,“欧马可=真国四”这一认可也逐渐深入人心。 |
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