轻卡步入国四新时代 用户如何迈过三道槛

　　以媒体对假国四的曝光为分水岭，用户心里逐渐趋同真国四产品。再则，以欧马可为代表的高端轻卡的真国四产品不断涌入市场后，轻卡市场开始显现出“良币驱逐劣币”效应，假国四产品如同过街老鼠，不但开始被用户辨别出来，且变得无人问津。

　　二道坎：如何保证动力

　　进入下半年后，假国四没有了市场，真国四产品得到了用户的认同和接收。不过，对于用户来说，买到真国四才只能说过了第一道坎，紧接着，用户需要面临第二道坎：有些轻卡品牌升级国四技术后，动力不足。

　　动力衰减这一点，让很多购买国四轻卡的用户不爽：“升级到国四，明显感觉到国四车不如国三车有劲，这简直难以接受！”对于国四产品动力性不足，不少轻卡用户对车辆排放升级结果感到失望。

　　业内专家指出，动力不足是当前国四柴油机的一大通病。“由于在国三技术平台上直接升级，国四发动机会由于技术原因而导致动力有部分损失。但如果厂家直接开发全新国四平台，发动机成本又太高。”

　　不过，动力衰减这个问题，并非不能解决。有些品牌的轻卡，升级国四后，并不存在动力衰减的问题，比如高端轻卡新贵——欧马可。福田欧马可技术人员表示：“欧马可搭载康明斯ISF2.8和ISF3.8升发动机，均在国四/国五技术平台上直接研发，不存在技术升级阶段，也就不存在动力衰减问题。”

　　至于欧马可使用的康明斯动力，在中国市场已经有30年的历史，经市场长期验证，在国际市场上享有盛誉的主流动力系统。“对比主流高端轻卡车型配置数据后，我发现康明斯ISF系列发动机是搭载率最高的动力。”一位选购了欧马可国四轻卡用户表示，正是看中了搭载的康明斯发动机。这一特点也得到广大轻卡客户的认可，今年以来，康明斯ISF系列发动机为很多品牌的高端轻卡配套，以至于有些时候，出现发动机供不应求的局面。

　　欧马可轻卡全部搭载的是福田康明斯发动机。据了解，福田康明斯发动机专为欧马可量身打造，不但在技术上独占优势，而且更适应中国用户需求。