颜景辉：平行进口前景不明但依然看好

北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉

　　在上海外高桥保税区的自由贸易试验区，一家经营平行进口车的经销店开在路边，店外零散地停着两三辆车，此时已将近下午5点，走进店内停着两辆宝马X5和一辆丰田sienna。销售人员介绍，其中一辆X5已经被订，成交价80多万。"这是美规车，好多配置国内都没有，国内同级别的得买110多万，还缺少很多配置。"

　　"店里卖的都是平行进口车吗？""是，都是美规车。""可以上牌照吗？""我们负责上牌。""买了以后维修保养怎么办？""可以直接到4S店交费做。""保险呢？""保险公司刚针对平行进口车出台了一个车损险，可以保3年或10万公里。""这辆被订的车还能同配置的车吗？""这要去找，车都在天津、大连口岸停着呢。"

　　这是三个星期前发生在上海保税区内的实景回放。

　　而在三个星期后，关于"平行进口车"又有了最新的进展。国务院办公厅11月6日印发《关于加强进口的若干意见》明确指出，进一步优化进口环节管理，加紧在中国（上海）自由贸易试验区开展汽车平行进口试点。这让一直处于灰色地带的"平行进口车"有了转正的希望。

　　亚运村汽车市场在推动平行进口车的过程中一直在做相关的工作，亚运村汽车市场副总经理颜景辉在回想起今年"平行进口车"发展的时候表示，今年8月1日，国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，其中就规定，平行进口车经销商不再受备案制度限制，完全合法化。随着上海自贸区和北京亚市将陆续推出汽车平行进口试点方案，可以确定的是，今年的数据中，非中归车的数量和份额都会有所提升。

　　关于平行进口车，虽然价格上和正规4S店出售的车型相比有很大的优势，但是在认证、售后等方面还存在很多隐患。

　　以认证为例，目前销售的平行进口车只经过了"小3C"认证。

　　汽车生产企业在将车型引入中国市场之前，必须先在国内备案，并进行碰撞试验，碰撞合格后才能获得国家强制性产品认证证书，(China Compulsory Certification，俗称3C认证)。根据《汽车品牌销售管理办法》规定，境外汽车生产企业在境内销售汽车，由总经销商全权负责该汽车品牌的所有车辆进口事宜。举例来说，奔驰品牌的进口车必须通过奔驰授权的总经销商进行备案和3C认证。

　　与之相对，平行进口车商通过对车型进行改装、并注册为其他品牌，从而绕过品牌管理办法的限制进行备案和3C认证。这样的方式被俗称为"小3C"，也是目前绝大多数平行进口车所采取的方式。"小3C"认证的内容多为外观等方面的认证，而车辆试验等认证是无法完成的。

　　此外，由于美规车和中规车在配置上会有不同，因此在售后保养过程中授权4S店是否能够提供维修保养也存在疑问。

　　上述问题都是"平行进口车"需要解决的实际问题，也可能成为未来制约"平行进口车"发展的关键因素。

　　颜景辉认为，未来"平行进口车"的发展前景目前仍不是非常明朗。"首先政策方面不明朗，听说新的品牌销售管理办法修订后对非中规车有所限制，在中东和美国注册的进口车不能再以二手车的方式进入中国。如果是这样，这将会平行进口车发展带来阻碍。为什么会有这样的规定？一是国家要从源头上规范平行进口车，二不能排除跟终归车的利益博弈造成。"

　　但是颜景辉依然看好"平行进口车"，"目前大环境不太成熟，随着政策规范和上海自贸区的推动，会有一个好的发展前景。"

　　关于"平行进口车"存在的问题，亚运村汽车市场也在积极推进解决，颜景辉介绍，"平行进口车售后问题，现在不在三包以内。亚市现在跟中国人保财险出了非中规车三包业务，已经实现落地，并开始在全国有形市场推荐实现落地。亚市现在有特色进口车专区，未来随着平行进口车市场成熟会给消费者带来更多优惠。"

　　记者感言：长期徘徊在灰色地带的平行进口，今年的境遇有了改观的迹象。不过，在话题被热炒的背后，制约平行进口的根本因素仍未解决。建立更公平规范的汽车销售市场环境，仅凭"颜景辉们"的努力显然远远不够。