侯雁：2015年比亚迪推5款新车 迎“盛唐”时代

　　近几年新能源汽车热持续升温，全球各大汽车企业在技术、产品和品牌等层面开始迅速布局。面对新能源汽车日益激烈的竞争环境，比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁表示，在经历了20年的发展进程，比亚迪在新能源汽车领域的技术已达到最领先的水平，他认为，企业要做到技术领先并抓住消费者的脉搏，不断去保持领先才能在残酷的竞争中立于不败之地。

比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁

　　以下是访谈实录：

　　段暄：大家好，欢迎您收看广州车展特别节目《天下汽车》，今天我们请到的这位朋友是比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁先生，侯总，您好。

　　侯雁：您好，非常荣幸见到著名主持人段暄先生。

　　段暄：我其实也特别期待见你，比亚迪我相信很多朋友和我一样，对于中国自主品牌，尤其是新能源汽车充满期待，借着这个机会跟您沟通一下，我们现在是在广州，这次车展比亚迪最大的亮点是什么？

　　侯雁：我觉得最大亮点是新能源，另一个是传统燃油车，这次我们推出了"智战略"，把整个传统燃油车的战略明确了。新能源还是坚持我们的"542"技术，而且这次"唐"亮相，还有我们卖得比较好的"秦"亮相，新能源还是我们最大的特点。

　　段暄：说到秦，去年的这个时候比亚迪展厅里是一个黄金的秦，特酷。然后一年过去了，这是比亚迪的一个拳头产品，到底卖得怎么样？

　　侯雁：还不错，今年我预估的秦销量应该在1万3千台左右，我们推出了一个新的版本，叫酷黑骑士版，全黑的的内饰，红色的运动点缀，也非常非常漂亮。

　　段暄：走酷的路线了。

　　侯雁：对。

　　段暄：其实我听说秦在上海卖得是最好的，上海政府也是给予了很大的支持，1万3，感觉跟人们的期待，比如说我在北京看不到秦，或者在其他很多城市也看不见秦，像这样一个好的产品，似乎更多的应该出现在我们的视野当中或者说更多地应该出现在马路上，这样的情景怎么样才能够出现呢？

　　侯雁：我们现在的产能主要受制于电池，所以我的供货问题。在上海有个数字，就是上海最好的车，秦之前最好的车单月的销量第一名，我没记错的话GL8大概在八九百台，我们秦在上海的单月销量能到1200台。在所有单品燃油车新能源车中排第一。

　　其他地方为什么差点呢？有些地方还没有上市，像没有补贴的城市，比如说西安没有补贴，也不限行的城市预估销量应该在三百到五百台，深圳至少也在三五百台。秦明天会在广州上市，因为广州地方政府马上要出台相关政策，我们预估销量在五百台到一千台左右。2015年很快能看到，随着我们产能的提升和市场推进，我们希望秦能一个月卖到三千台左右。

　　段暄：说到这个秦，其实对很多的消费者来说，大家可能排队等车很久提不到车，大家说，比亚迪之前一直说政府不给补贴政策，，现在可能在战略选择上有一些不敢投入，那现在有了政策，你们的产能又上不去，大家都挺着急的。这方面明年会有很大的变化吗？

　　侯雁：明年会有变化，这次比亚迪"唐"亮相，这款车也非常有意思，它应该是全球跑得最快的双模车，或者混合动力车里面的SUV，0到百公里4.9秒，实际上我们内测有些能做到4.7秒，它应该是百万之内最快的SUV。另外，它是全球首个搭载电四驱的SUV，它是3.6TI内排量车内跑得最快的中国产品。

　　下面是"商"，它是全球首款新能源混合动力MPV，主要瞄准城市家庭的MPV。明年还要带来宋，相当于一个中级SUV，它也是全球混动里面跑得最快的，能做到4.9秒以内。

　　"元"也是新能源SUV，相当于再小一点级别。所以，明年比亚迪的新能源路线是坚持没动。第二个，明年比亚迪将迎来SUV年，我们希望能赶上现在SUV在中国还在高速发展的这一拨浪潮。

　　段暄：您刚才说的唐、宋、元这些都是明年要推出的？

　　侯雁：春节过后唐和商应该就会上市。那么在七八月份，三季度时候宋会上市，在四季度我们元会上市，基本上隔三个月上一款新车。

　　段暄：SUV大家都很喜欢，竞争也非常激烈，明年会形成一个盛唐的时代吗？

　　侯雁：我觉得肯定没有问题。因为它在全球排名指标都是第一，不仅是在中国，因为4.9秒或者4.7秒的加速在现有的SUV里面百万以是没有的。

　　唐是电四驱SUV，比传统的响应更快、更安全。打个比方说相当于机械四驱做一次调整的时候，电四驱能做十次，这样更安全，翻车的时候大概是0.6毫秒。

　　我们做了很多次调整，这是真正的主动安全，不是被动安全，我相信这是全球最好的四驱。我们相信后面能看到国外的大厂也会跟着我们走这条技术路线，就像我们做插电式混合动力一样，最早是质疑声一片，现在你看大众、宝马、奔驰，它已经是趋势了，他们的产品在明年、后年就会集中推出。

　　段暄：当然，大家可能会和我一样，又有一个担心，就是像今年的秦一样，别到时候明年出现说大家定车定不上，会不会有这种？

　　侯雁：可能都会有。因为它的核心技术是电池电机电控，我们电池产能明年会得到一个释放，比亚迪大巴也卖得非常好，所以就有一个平衡问题。有可能在政府的要求下我们会给公交系统，因为它能造福更多的人，和私家车衡量优先一些大巴和出租车，这是社会责任问题，因为企业不光是要赚钱，尤其是中国企业，总要负起社会责任。

　　段暄：说到K9，我记得当年是李克强总理去你们那儿说的一句话，叫墙外开花，墙内更香。

　　侯雁：墙内香，墙外要更香。

　　段暄：K9其实在澳大利亚、新加坡、美国等等都有一些合作，但是在国内好像现在是会是下一个发力点呢？

　　侯雁：肯定是。因为我们坚持纯电的车，昨天正好参加那个论坛时茅老先生也说了这个问题，它有固定的充电地点，也有固定的线路，纯电的公交化应该是一个趋势。在国内，像深圳、南京，后面可能还有青岛、武汉，杭州现在也上市了，这都是今年刚开始交车，现有的城市它的订单肯定会持续地在稳定发展。但是还有更多新开拓的城市，原来纯电的公交车运营这么稳定，又经济不用补贴那么多钱，它比油省更多老百姓又欢迎，一辆车等于四十到五十台私家车节省的排放。我相信无论从商业角度还是从国家的政策角度，新能源车是唯一的一个必由之路。所以我觉得明年会比今年的市场更好，因为更多的企业参与到这个里面来了，大家一起做，能把这个产业做大。

　　段暄：其实说到大巴车，还有一个最重要的优势，给大巴充电相对来说更加方便，因为对老百姓来说，如何解决充电桩的问题仍然很头疼，尽管政府部门给了很大的支持，但是现在看来还不是一两天能解决的问题。

　　侯雁：其实我们做了一些调研，现在有一个误区，充电桩一定得装在家里，这是误区。其实充电桩它可以装在家里，但是也可以在单位充，比如企事业单位自己有停车的地方，你往那儿一放就可以充，也可以在工作地点充。比如有些做个体经营的，他在工作地点也可以充。第三个才是公用的充电桩，我们做充电的时候发现一个是九分钱，一个是六七毛钱，老百姓自己会选择九分钱一公里的路。而且现在每个4S店还有免费的充电桩，您离4S店近，还可以在4S店充，一度电才多少钱呢？所以非常划算，消费者自然会去选择九分钱的，消费者永远都是趋利避害的，我们希望政府加大充电桩的建设，但实际上充电桩其实是随时随地。

　　段暄：您暗含的意思是政府对新能源除了补助之外，在更多的公共场地，包括在公司、单位来设置充电桩。

　　侯雁：企业车位都不收员工的钱了，一天才充几度钱，没几个钱，其实没必要再去收员工的钱，反正我们企业是不收员工钱的，我们现在发现很多政府，像上海、深圳一些政府里面建的充电设施也是不收钱的，非常方便。

　　段暄：说到新能源汽车，今年在车展成为一个热门话题，而且专门有一个展厅，不仅在中国，在世界上都是第一次。过去其实一提起比亚迪，在新能源汽车当中是一个孤独的领跑者，很艰难，但是一个人在跑。其他都在发展燃油车，但是现在不一样了，无论是国内的厂家，还是这些国际的巨头，全扑上来了，比亚迪压力大了。

　　侯雁：说实话，其实是压力蛮大的，就像您说的，孤独的时候没有朋友一起做这个市场，做得很累，因为面对了很多质疑，很多争议，市场上没有的时候，它会有很多的负面的声音，来说这个东西。但是比亚迪其实回头看这二十年，其实就是坚持，像一个科学工作者的样子，为了研发一个东西，他一直默默无闻地去坚持，觉得这点是非常重要。现在看到国外的很多大厂进来，我相信他们投入的资金和精力其实是更大的，但是如果一定要说起跑的话，咱算跑得早一点。

　　第二个，相对一些国际友人，中国人就得说非常非常地勤奋，尤其像比亚迪的这种企业，它本身就是对技术一种执着，像钻牛角尖的一股劲一样。现在看，两到三年的时间，我们现在的技术的领先优势，至少两到三年的时间，因为我们DM系统已经到第二代了，很快会推出双模技术，插电式混合动力的第三代，对手现在还在我们一代，我们的三代已经研发结束了，就剩商业化了。所以在这个上面还是要不断保持领先，就像电视和手机，其实看国产手机，自己的处理器它也开始领先了，我不用你外头的处理器，自己有芯片工艺做得非常棒。所以我觉得我们还是要技术领先，抓住消费者的脉搏，抓住他们的需求，不断去保持领先，才能立于不败之地。

　　段暄：最后两个问题，一个问题，其实我注意到在网上看一些比亚迪的文章留言，我发现迪粉太厉害了，比亚迪有一大拨粉丝，你认为他们最看重比亚迪什么？

　　侯雁：曾经我们搞过一个活动极客公园，很多人和我们总裁在一起聊，其实总裁跟极客有点像，比亚迪的风格非常理性，对技术很执着，坚信技术能够改变世界，这可能是世界观或者价值观的认同，我觉得吸引他们的应该是，最终还是世界观的问题。

　　段暄：迪粉非常疯狂，但正如您所说的，比亚迪在人们印象当中是创新、技术领先、理性的企业，但是想打动更多消费者光是不停地在传输这些理念还是不够的，所以从迪粉能不能让更多的人都成为迪粉，这个距离还有多远，或者说比亚迪是否在朝着这个方向做一些很大的努力呢？

　　侯雁：前期我们在这方面可能稍微弱一点，我们在核心技术的研发上投的精力非常多，跟消费者沟通上，曾经一度会比较淡，因为我们坐在一起聊，大家都会去很认同比亚迪，但是对大众的沟通，我们没有这个机会坐在一起一个人一个人地去沟通，我们现在也在加强。

　　第一个是从产品上，消费者现在喜欢什么东西？他们喜欢更漂亮的外观，我们在造型设计上往更加时尚的方向走。

　　第二消费者喜欢触感更好的内饰，我们原来从硬的内饰，从明年推出所有的新品都是软内饰。他们喜欢车内空气更清洁，我们做PM2.5的绿净系统，外头什么都看不见，我起码保证车内的小空间非常清洁，降到30以下。他们喜欢互联网，我们就去开发CarPad系统，消费者想装什么软件就装什么软件，我们现在在市场端完全是倾向于消费者，甚至在渠道端我们尝试的电商，今年大概能卖到1万3千台，应该是所有电商平台里面卖得最好的企业之一。

　　另外，我们开始引入消费者直接对4S店的服务评价系统，现在已经上线测试了，把我们品牌和消费者的关系联系得更紧密，来评价4S店的服务是不是满意，根据这个服务给4S店付服务费，有点像对淘宝的评价一样。从明年开始，比亚迪无论从渠道商、服务、产品、造型设计上都会有改变，而且这个改变一旦发生以后就会越来越快，明年能看到我们非常大的一个改变。

　　段暄：好，2015年期待着比亚迪能够大卖，期待着我们自主品牌汽车能够雄起，谢谢。

　　侯雁：谢谢。