段建军：奔驰六年内推10余款新细分市场车

　　段暄：您刚才提到奔驰的产品，也谈了很多的数据和车型，对普通消费者来说，逛车展一下就逛晕了，车展上那么多的品牌和车型。我看过一个报导说中国的品牌和车型比美国多得多，是不是中国人现在要求它的更新换代的速度要更快一点，所以车企也在适应这个潮流吗？

　　段建军：我觉得中国市场应该说还是有着非常大的发展空间的，社科院有一个报道，我们现在的汽车实际上保有量来讲的话，差不多1.4亿辆。如果说将来汽车进入小康时代的话，那就是差不多每个家庭有一辆车，换句话讲，我们将来要达到4亿辆车，从1.4亿到4亿，我们其实还有很长的路要走。中国的汽车市场，现在的竞争也是越来越激烈，汽车市场也是越来越多地向着这种成熟的汽车市场来发展，成熟的汽车市场当然有很多的定义。在发展的过程里面，怎么样能够尊重中国客户的需求？怎么样能够把中国客户的喜好体现在产品、体现在研发、体现在未来的我们经销商提供的服务上？这会决定品牌的成本。梅赛德斯-奔驰实际上也是在这方面在非常致力于我们中国客户的体验，以及中国客户的诉求，以S级作为举例来说的话，从2009年开始，中国就是全球最大的S级车的市场。现在在北京的研发中心，是梅赛德斯德国以外的最大的研发中心，在北京的发动机工厂，也是德国以外的唯一的一个发动机工厂。还有包括梅赛德斯-迈巴赫这个品牌在广州面向全国、面向全世界这样的全球首发，无一例外地都证明了梅赛德斯-奔驰对中国的承诺和对中国客户的尊重与关怀。

　　段暄：迈巴赫明年在中国的期望值是什么样的？

　　段建军：要到明年我们才会公布价格，而且我们希望向客户能够提供一个非常优秀的产品，它不仅仅是在S级的这个细分市场上能够向客户提供最完美的汽车座驾，而且更多的还承载了中国人所谓的“家国情怀 礼待天下”。换句话讲，这个产品有着更长的轴距，而且我们相信会有这样的客户群体，不仅仅是把汽车作为一个交通工具，而且更多地希望能够通过对社会的贡献，能够和自己周围的同伴能够一起分享这样的产品，而去礼待周围的人和礼待天下，这就是我们在梅赛德斯-迈巴赫所想追求的极致。

　　段暄：我在报道当中看到了这样的一条消息，奔驰在这次车展还宣布了全新的命名体系，对很多普通消费者来说，不大明白，这是改个名吗？它的本质到底是什么呢？什么原因呢？

　　段建军：梅赛德斯-奔驰有着128年的历史，在这个成长的过程里面，作为汽车的发明者，也是很多汽车细分市场的发明者，也是很多汽车产品在自己细分市场里面的定义者。到现在为止，奔驰的产品线非常长，客户有时候也会产生一些疑虑，到底这个车是定义在一个什么样的细分级别呢？

　　所以今年10月11号，奔驰在车型上做了一个新的命名划分体系，以轿车为例的话，奔驰是有S、E和C，当然下面还有A和B。而过去在SUV产品上来说，有G、GL、ML等等，细分市场这块的划分不是那么清晰， G作为35年越野车的鼻祖不改变，再往下就分别和轿车来相对应，和S级轿车相对应，我们现在叫GL的产品，将来就叫GLS；和E级车产品相对应的、像ML的车型，在未来新的产品命名体系里面和E级车对应的话就叫GLE；和C级车对应的、现在GLK的车型，为了让大家能够更方便第一时间，我们就叫GLC，这些类比的方式，也适应到两门的车型，还有包括其他的一些梦想车型，跑车，还有一些敞篷车，这些都会有一个新的对应。我们会让客户更加准确地在第一时间就能了解这是一个什么细分市场的车型。

　　2020之前，在未来的六到七年的时间里面，梅赛德斯-奔驰还会再推出十几款新的细分市场产品，可以想像一下，如果我们还是沿用老的命名方式的话，可能对于客户来说，会更加复杂，所以我们选择在这个时间节点推动新的命名体系，未来新产品的投放，都会是根据S、E、C这样的不同命名体系来定义不同的产品。

　　段暄：让大家其实更加地清晰这样的定位，我不知道这是在中国是这样，还是全球的一个重新的命名的一个方式呢？

　　段建军：这是一个全球重新命名的方式，这个对于梅赛德斯-奔驰作为一个128年的企业来说，一定会焕发更大的青春。

　　段暄：今年的车展有一个特别大的亮点，就是大家都在谈新能源，而且第一次有了一个新能源的展厅，我们看到各大车企都在加大对于新能源车的投入，而梅赛德斯-奔驰这么多年也一直在坚持推动电动车，但是今年似乎给人的感觉不是像其他似的大家蜂拥而上，推得特别猛，什么原因？

　　段建军：当然在电动车方面我们有着很多的尝试，包括、smart的车型，在电动车上也有非常好的市场投放，以及在这方面的一个尝试。当然电动车现在受包括政策在内的很多因素影响，尤其是一些基础设施，还有充电桩，这些可能还真的是需要一点时间，然后慢慢地进入到一个成熟的，更多的有可操作性的状态。在这方面，我相信各大车企，还有包括政府，包括媒体宣传机构，都会有各自的贡献，然后能够让用户群体能够无忧、安全，而且能够更方便地使用新能源。当然像梅赛德斯-奔驰现在也有很多的混合动力，这些都是我们在发动机、动力这方面做的非常多的这些尝试。从去年年底我们开始推出的在SUV的车型和一些柴油车型，都是朝着更清洁、更环保、更绿色的尝试。