GX3诞生记 当实用主义碰上年轻化

　　这就是中国汽车市场，充满了变化与机会。反映稍慢就可能被对手赶超，这要求各大车企对市场需求的理解更准确，尤其是前瞻性趋势，对需求的响应度更快。今天我们要讨论的主角--广汽中兴GX3就是这样一个案例。

　　这一款小型SUV是广汽大自主旗下首款小型SUV，这也足见这一个细分市场的热度。但面对诸多的竞争对手，广汽中兴GX3凭什么能够取胜呢？它是否更难满足7万元左右小型SUV购买群体的需求，它是否把握了未来2-3年的趋势？本文将撷取两三点来与大家探讨。

　　首先，我们来看外观。在一个选择过剩的时代，外观始终是打动人的第一要义，造型设计带来的美好愉悦感受才能顺利吸引消费者打开车门，启动引擎。

　　广汽中兴GX3的造型基本沿袭都市方舟GT概念车，首次展出是在2013年的上海车展。从最早的概念图来看，这款车的外形设计风格大气硬朗，车身多处直线条的应用使得硬派十足，不过车轮包围翼子板规整的半圆和尾部线条给人留下生硬感。

　　GX3概念车整车车身呈楔形，据称这是设计师从时空飞船汲取的灵感。车顶从驾驶舱沿着乘用舱从上到下微微倾斜。这一设计手法在路虎最新的极光SUV上也可以找到踪影。它使得整车外观看起来不至于过分硬朗，同时还保证了驾驶员头部充足的空间，大大提高驾驶的空间感与舒适性。

　　3C状LED灯组和贯穿牵连的光带的设计在最初的概念车中就得到了体现，这一点睛之笔提亮了整个前脸，增添了不少科技与时尚感。

　　从3年前的效果图来看，不得不说这款车还是颇具前瞻性，设计的理念略微有些超前，从当时市场对类似车型接受度来看，消费者对这样方形的造型并不十分感冒，但是现在越来越多人的开始喜欢上这种时尚的设计。

　　2013年，都市方舟GT概念车的首次亮相吸引了众多的业内人士和汽车爱好者的关注，概念车几乎与效果图如出一辙，唯一的概念是轮毂造型有原来的花瓣形改为了风火轮造型，比原来更动感，但稳重感略失，好在后来量产车型进行了改进。

　　从概念车到量产的过程是工程师与设计师吵架的过程，是一场关于工程可行性与追求感官品质的战争，正是有了这两股力量的互相碰撞，一款产品的用户体验、品质控制、可行性与成本才能得到平衡。从C5来看，概念车的设计元素基本得以保留，不过设计师在前脸设计上却做出了妥协，原来的光带效果的格栅变成了一条简单的镀铬条支撑，缺乏细节，略显单薄。

　　好在这一点在后续改进中得到了优化，从广汽中兴GX3实车定妆照来看，前脸较好地延续了概念车的线条设计，3C状LED光源十分抢眼，与格栅也融为一体，颇为和谐。看来中兴GX3的设计师在紧要关头还是扳回了一城，在与用户体验密切相关的因素上坚持住了自己意见，这样我们才能在今天看到了这款独具年轻时尚范儿的小型SUV。

　　在一次与广汽中兴高层的沟通中，笔者深刻感受到了这家企业“从市场中来，到市场中去”的文化。在GX3的诞生过程中，这支扎实的团队做了大量的市场调研工作，甚至老总亲自上阵参与街头拦截，倾听消费者的心声，这种做法在本土车企并不常见。

　　为了吸引更多年轻消费者的喜爱，广汽中兴GX3配备了诸多科技配置。如，多功能方向盘、7寸触控大屏影音系统、GPS智能导航系统、倒车影像系统、蓝牙电话等。而这些配置一般在合资品牌的中级车上才能找到，而GX3的售价不过7万元左右，足显这款车和这一品牌的实在和诚意。

　　缺乏市场需求的输入，一款车很难具有长久的生命力。对于消费者最为关心的动力系统和底盘系统，在自身技术暂不成熟的情况下，广汽中兴并未一味坚持“正向开发”，而是采用了国际上成熟的技术和产品，三菱发动机与格特拉克变速箱，加上Prodrive调教的底盘，让人对这款车的“内功”颇为放心。

　　尊重市场，市场也会尊重你，这是简单而朴素的法则，在竞争日趋激烈的国内市场尤其实用。从GX3的诞生中，我们可以看到年轻化的需求贯穿始终，同时楔形车身设计使得这款小型SUV“小中有大”，照顾了国内消费者喜大的心理。期待GX3能尽早上市，接受市场的考验与洗礼。