“减法”乐趣 试驾全新福特Mustang 2.3T

    当我接到这次试驾任务的那一刻，内心深处就早已激动的"内牛满面"。作为一个土生土长的中国人，或许我对美国的了解并不如美国人深刻，但这并不妨碍美式文化对我的熏陶。虽然这么说来有点"崇洋媚外"的嫌疑，但事实上我从小到大确实接触了许多美国文化产物。就像今天试驾的主角--全新福特Mustang。作为传统美式肌肉跑车的代表车型之一，福特Mustang从诞生至今已经经历了50年的风雨岁月，而它的身影伴随着好莱坞电影以及电子游戏等载体，早已在许多国人心中留下了深深的烙印，当然也包括我自己在内。

    2015年1月20日，全新福特Mustang正式上市。此次上市新车包括2.3T一种排量共计3款车型，新车售价区间为39.98万-42.98万元。作为福特Mustang车系中的第六代车型，全新福特Mustang在保留经典设计元素的同时也融入了更加时尚激进的设计语言。此外，新车还首次装备Ecoboost 2.3L涡轮增压直喷发动机，在保证动力性能的同时也提升了燃油经济性。

    与历代福特Mustang车型不同之处在于，刚刚在国内上市的全新福特Mustang首次搭载了Ecoboost 2.3L涡轮增压发动机，同时也是福特Mustang车系中首款采用后多连杆式独立悬架的车型。没有5.0L V8自然吸气发动机的辅佐，福特Mustang是否还像我们印象中那样"美国"呢？带着这个疑问，我们开始了为期一天的试驾体验。

    Ecoboost 2.3T发动机 全球化的必然产物

    或许很多资深福特Mustang车迷会对搭载2.3T涡轮增压发动机的全新Mustang产生一丝怀疑甚至不屑。或许在他们眼中，失去大排量自然吸气发动机的Mustang便不再是那匹桀骜不驯的"野马"了。不过既然福特决定为全新Mustang装上一台"小排量"发动机，那其中一定有它合理且必要的原因。

    事实上，全新一代福特Mustang作为福特首款面向全球市场推出的Mustang车型，在环保和减少油耗的大背景下，通过引入涡轮增压技术是车型竞争力以及市场适应性的必要手段。更重要的是，福特在20世纪70年代石油危机时便为第二代Mustang提供了4缸发动机以应对市场竞争压力。

    这也是福特首款采用双涡流涡轮增压技术的发动机，其升功率也是目前福特家族中最高的。在涡轮增压以及缸内直喷等技术的帮助下，全新福特Mustang在提升燃油经济性的同时也保证了一定的动力性能。

    多连杆式独立悬架 融入全球市场的敲门砖

    除了提供小排量涡轮增压发动机，全新福特Mustang另一项重大改进就是首次换装了多连杆式独立后悬架。相比原先历代车型所采用的整体桥式非独立悬架，新车的底盘调校余地更大，理论上可以进一步平衡舒适性与操控性。

    或许美国人自由开放的主流价值观不容易产生完美主义者，但是福特既然想把全新Mustang推向全球市场，就不得不考虑一下欧洲以及中国在内的其它地区用户的感受了。因此，福特在开发全新Mustang的时候便决定采用更符合主流技术趋势的多连杆式独立悬架。

    本章小结

    正如前文所说，全新福特Mustang的革命性改变其实很大程度上是源于面向全球市场投放的驱使。通过引入小排量涡轮增压发动机以及多连杆式独立悬架等，新车在面对其它竞品车型和不同市场时会拥有更强的竞争筹码。尤其对于国内消费者而言，进口车排量税占据了整车售价的很大比例，通过降低排量的做法会让新车的售价更具竞争优势。