汽车还能这么开 C4家族新技能“GET”

    雪铁龙C4家族作为雪铁龙品牌旗下最为壮大的一个家族分支，问世至今，每款车型都给消费者均留下了深刻的印象，但到底何为C4家族呢，似乎又没有一个明确的概念，所以开篇我们便先来聊一聊什么是C4家族。

    作为欧洲汽车品牌最为悠久的品牌之一，雪铁龙旗下车型亦相当的丰富，从微型小车到豪华中大型轿车，命名分别对应C-Zero（C0）到C6，每款车型的定位和其命名都有着或直接或微妙的联系，C4便是定位紧凑、标榜时尚运动的车系，目前包含C4、C4 Sedan、C4 Coupe、C4 Picasso、C4 Cactus、C4 Aircross以及大家熟悉的C4L，车型覆盖两厢车、三厢车、轿跑、SUV以及MPV，犹如一桌精雕细琢的法式大餐，每一道“菜”都如此“美味”，且不可或缺。

    不过今儿，我们不聊乏味的家族血统，也不聊避重就轻的车型导购，我们来聊C4家族车型的“特异功能”——越山丘、渡河流，不甘于波澜不惊的城市！

    1931年，安德烈·雪铁龙先生——雪铁龙品牌创始人，一个极具个人魅力的领导者，仅凭一颗敢于探寻未知世界的心，先后三次发起车队出征欧亚大陆，使得雪铁龙成为历史上首个驾车完成横跨欧亚大陆的汽车品牌。在顺利完成两次探寻之旅，横穿非洲之后，雪铁龙再次出征亚洲大陆，雪铁龙在日记中如是写道：“这是一块比非洲更加宽广神秘的大陆，凭借丰饶的物产、勤劳的人民和风格迥异的文化，它千百年来深深吸引着西方世界。自古代开始，东西方之间的经济文化交流一直是通过‘丝绸之路’进行，可是，随着大航海时代的发展，陆路的‘丝绸之路’日渐式微。那么，可不可以重新开启这个交通走廊，用现代化的交通工具来重现昔日中国人、波斯人、阿拉伯人甚至欧洲人贸易互换的荣光呢?”

    本次远征路途遥远而艰辛，路线计划途经叙利亚、伊拉克、波斯、俄罗斯，最后前往中国，从中国西部的新疆入境，经乌鲁木齐，沿着丝绸之路直到北京，这次旅行被定名为“东方之旅”。面对一万多公里的戈壁沙漠、险峻山丘，其路途之艰辛、任务之惊险，即便放在现在，恐怕也称得上是不可能完成的任务。为此，雪铁龙设计师——阿道尔夫·凯格雷斯特意设计了7辆C4F半履带汽车，这便是现在C4家族的元老级鼻祖车型！

    作为此次出征的C4F半履带车，其越野能力高于轮式车辆，载重能力又高于全履带式车型，同时，还平衡了使用寿命、生产成本等全履带车型和轮式车辆之间的优缺点，因此，成为上世纪20、30年代探险用车的全新技术方向，也为后来的SUV车型拓实了发展基调。在汽车工业史上，雪铁龙半履带车是公认的坦克装甲车的前身。

    变化总是大于计划，当初既定的行程总是一次次的因为当时动荡的政局和变幻万千的自然环境不得不顺势做改变。1930年12月，就在车队即将从贝鲁特扬帆起航时，苏联政府突然关闭了原先答应的路线，因此车队不得不改走世界屋脊——青藏高原。然而，在车队穿过印度，来到克什米尔山谷时，当时驻扎的英军并没有开放他们的战备通道，在历经万千坎坷的车队再一次面对“无路可走”时，毅然决定走当时只能供茶盐商贩所走的骡马小道，一个仅仅从悬崖峭壁上开槽出来的栈道。

    在面临恶劣的自然环境和地理环境双重考验下，车队在队员们用绳子拉汽车，防止车辆翻滚至悬崖下；将车辆拆解，再重新组成，渡过地震遗留下的断面层，完成了世界屋脊的穿越。而此后，车队又历经了当时中国军阀的层层扣押、阻难，最终，C4F车队一次次的征服险境、战胜自我，终于抵达北京！

    在此次东方之旅探险活动中，车队一方面展现出征服自然环境的能力和决心，另一方面也向世界证明了雪铁龙C4F牢靠稳定的性能，为雪铁龙品牌日后的C4家族的开拓发展，积累了丰富雄厚的文化和口碑，包括勇夺WRC四连冠的C4、如玻璃房一般的C4 Picasso、魅力过人的C4 Aircross SUV以及颜值爆表的C4 Cactus等等。而今年，C4家族又将有一位新成员于国内问世，他或者她会是谁呢？谜底即将揭晓！