东风风神造精品致敬英雄 打响自主反攻战

    习近平6月16日离京到贵州遵义考察，一下飞机就直奔红军山烈士陵园，向红军烈士纪念碑敬献花篮，深切缅怀红军老战士。几乎与此同时，在北京，6月19日，中华世纪坛下，由东风风神举办的“致敬英雄，自豪向前”纪念抗战胜利70周年探访之旅活动正式启动。

    “抗战精神就是百折不挠，万众一心，自立自强自救的精神！”曾与习近平一起揭幕独立自由勋章雕塑、第一代东风人、91岁的抗战老兵焦润坤在探访之旅活动现场铿锵有力地喊出了不老英雄的心声。东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东发布发车口令，由东风猛士、东风风神AX7、东风风神L60、东风风神A30组成的探访车队鱼贯驶出，踏上新的征程。

    作为军工央企东风汽车大自主事业的核心事业单元，东风风神自创立之初便以民族汽车工业振兴为使命。东风风神AX7与东风猛士军工血统一脉相承，展现了中国汽车工业向上路上的希望。到2019年，东风汽车自主品牌的销量要占整体自主品牌销量的10%，推动中国由汽车制造大国向汽车强国转变。

    活动当天，凤凰汽车专访了东风乘用车公司总经理李春荣、东风猛士设计总师黄松。

    2015年是抗战胜利七十周年，也是反法西斯胜利七十周年。七十年前的那场战争，留给中国人更多的是惊醒。李春荣坦言自己也认真研究了中日战争史，给他最深的体会就是战争打的就是综合国力。那么，综合国力体现在哪里？“简单地说，就体现在你的制造能力。而汽车则是制造能力的集大成者。”

    “对于东风这个军工企业来说，在重大的历史时刻，我们有责任和义务做一场活动，来缅怀先烈，追忆历史，最重要的是展示中国的制造能力。在这个历史时刻，我们带着AX7，带着东风猛士，去全国15个省2个直辖市开展‘致敬英雄，自豪向前’探访之旅。”李春荣话语间难掩内心作为东风汽车人的自豪和激动。

    据了解，本次探访活动将持续近5个月时间，称的上是一个缅怀之旅，同时也是一个展示之旅。由2台东风猛士开道，包括7台东风风神AX7、2台东风风神L60、1台东风风神A30组成的车队，将全程穿越15个省2个直辖市，跨越万里征程，探访烽火战地，展现中国汽车的自信自强。

    除此之外，东风风神还会与沿途的经销商一起做店头特惠活动，倡导致敬英雄。刚刚启动的北京站，就得到了消费者的追捧，一天的成交量达到惊人的123台。为了让更多的消费者加入进来，李春荣也通过凤凰网郑重宣布：“6-10月份，对于所有的军人及其直系亲属，包括现役军人和退役军人，凡是购买东风风神AX7，东风乘用车官方都将给予特别优惠。”不过，谈到具体优惠数额，李春荣倒卖起了关子：“到店去问了就知道！”

    为什么在抗战胜利七十周年之际推出更多的优惠？在李春荣看来，举办本次探访活动的核心就是“致敬英雄，自豪向前”，参加过抗日战争、解放战争、抗美援朝的91岁焦老先生是英雄，那些抗战中英勇战斗的革命者是英雄，肩负保家卫国职责的军人是英雄；而在和平时期，那些兢兢业业、干好本职工作的普通劳动者同样也是英雄。

    李春荣告诉记者，早在2014年为了纪念抗战胜利70周年，东风风神AX7早已做出计划要推出阅兵版。他意识到，带着抗战老兵，用军工二号平台的产品东风风神AX7做展示，是一件非常有意义的事情。“当看到焦老坐着红色东风风神AX7阅兵版上台的时候，我心里也非常激动和自豪，确确实实有种英雄识英雄的意味。”李春荣动容地说道。

    “东风汽车就是因军而建、因军而生、因军而荣”，东风汽车公司科技工程部部长李建刚用12个字总结了东风的前世今生。他介绍道，从1969年至今的46年的时间里，保守统计东风为国家军队配备的军车在45万台左右。其中，东风EQ240三吨半越野车和EQ140两吨半越野车在1978年的中越自卫反击战前线大放异彩，因山间越野性能优异被称为“功臣车”。2006年，东风公司又成功研制达到国际水平的东风猛士，并获得国家科技进步奖一等奖，成为汽车领域获得的国家最高奖。

    经过多年的积累，东风造就了一支优秀的军品研发的团队，能够更加深刻地理解军品的要求和内涵，他们不仅执行民用标准，还要执行国军标。同时在整个的生产过程中，借用国防科工委制造对于军品的精益设计的理念。凭借军品的领先技术，潜移默化地影响了东风民品的整个研发和生产过程中，其中最为典型的就是军工二号平台上诞生的东风风神AX7。

    东风猛士设计总师黄松对于东风风神AX7更有发言权。他表示，作为民品，东风风神AX7与军品对于动力性、可靠性、通过性和信息化的要求有相同的部分，也有不同。其中最大的不同就是车机系统，民品的信息化程度要更高，而军品则注重的是抗干扰能力。李春荣也非常赞同这一点：“东风风神AX7的车机系统是与华为联合打造，可以称的上是世界第二，中国第一，仅比特斯拉差点。”

    在李春荣眼里，军品意味着科技，代表着品质和责任。东风近半个世纪的军品沉淀，让东风风神有了更多的技术支撑和造精品好车的底气。对于东风风神来说，虽然品牌成立才八年的时间，但是从研发到售后，已经建好了整个价值链，成为自主品牌的生力军。J.D.POWER最新数据表明，东风风神的新车质量品牌排名自主品牌第一便是最好的例证。

    但从自主品牌的生力军到主力军，东风风神还有很长的路要走，不过，东风风神已经提前做好了三年规划。李春荣主张，成为自主品牌主力军有四个衡量指标，分别是质量、规模、收益和品牌价值。其中，质量方面，东风风神已经达到东风合资水准。按照计划，到2017年，东风风神的销量将突破20万台，同时初步实现盈利。只是在品牌溢价能力方面，东风风神与合资品牌的差距较大，还要继续努力。

    1-5月，东风风神完成销量46808台，同比增长40.3%，跑赢了行业个位数的增幅。为了达到年度目标，下半年，东风风神还将投放两款新车，无论是东风1号还是风神AX3，都吸引了众多消费者的目光。值得一提的是东风1号，它是东风风神，甚至东风整个提升自己品牌形象的一个重要利器。“这款新车对标的是红旗H5和奥迪A6，10月份，我们将会安排东风1号试乘试驾，也欢迎大家到时候找出它的致命杀手锏。”李春荣对于走向高端显得非常自信。

    进入2015年，细分市场已经成为自主品牌向上突破的奇兵，SUV和MPV的热销成就了像长城、长安、江淮、东风柳汽、上汽通用五菱等一大批的自主企业。在李春荣看来，细分市场的崛起并没有出乎他的意外。他认为，自主SUV和MPV产品相比合资品牌是有一定竞争优势的。

    即便身兼中国品牌乘用车联席会品牌组组长，李春荣仍不忘介绍东风乘用车自己的产品：“拿东风风神AX7来说，如此高的配置，与东风系的合资产品——东风本田CR-V、东风标致3008相比都不逞多让。除此之外，东风风神AX7的车身尺寸还要大一号，同样获得C-NCAP五星安全认证，人机交互系统也堪称精品。”

    “正因为如此，我也相信，自主品牌在细分市场的竞争力应该还能持续保持下去。”李春荣对自主品牌未来的发展已经有了新的认识，显得非常有信心。

    他说，中国的自主品牌就像当年的抗战一样，要经历三个阶段。第一个阶段就是战略防御，第二个是战略相持，第三个是战略反攻。“总体而言，自主品牌还处在战略相持阶段。但是不同的车型处在不同的阶段，轿车市场可能就是在战略防御，而在SUV和MPV市场上已经到了战略相持，甚至一些车型已经进入战略反攻，东风风神AX7自动版供不应求就是实例。”

    不过，李春荣也保持着清醒的头脑：“虽然自主品牌在SUV和MPV市场增长较多，但轿车市场其实还是下降的，而且下降比较多。”他认为，轿车市场下降的原因主要来自两方面。一方面是合资品牌的价格下探；另一方面则是由于自主品牌SUV和MPV抢占了轿车的市场。最终的销量数据更突显了轿车的下滑。

    既然轿车呈现下降的态势，未来自主品牌是否可以像长城那样，战略性放弃轿车呢？李春荣的答案是否定的。李春荣强调，自主品牌最终的方向是什么都要做强做大。“特别像东风这样的公司，作为共和国的东风，东风风神作为它的主力军不只是SUV，包括轿车等都会生产，特别是轿车各个细分市场的产品。”

    因此，他也呼吁全国的汽车媒体，特别是凤凰网在宣传自主品牌的时候，发挥更大、更重要的作用。“东风风神希望把SUV做好，然后把轿车做好，把新能源做好。当然这个工作不是一天就能做好，但是我们一直在努力。”李春荣务实地说道。