古时候,人们认为世界只是一个平面,一直走会走到边际。后来人们发现世界是一个圆,如果你沿着一个方向一直走,你就能回到原地。你会发现从古至今,人们其实根本坐不住,虽然出发的原因各不同,但相同的是人们从未停下探索的步伐,不论是徒步、乘车、骑马或是坐船。雪铁龙的C4家族在这个广阔的世界里留下过很多足迹,现在你要不要跟随C4家族一起穿越回去,看看这些惊心动魄的乘车之旅? 无论乘车还是坐船,根本停不下来 C4F的东方之旅 1931年,在完成了非洲之旅的第五年,安德烈·雪铁龙又萌生了东方之旅的想法。经过紧锣密鼓的筹备,安德烈·雪铁龙东方之旅的车队于1931年4月4日正式启程。43名法国勇士组成一支车队,从贝鲁特正式出发,C4F履带车就是此次行动的助力车型之一。而此前,C4F并不是履带设计,它与其他车型相同,都采用了前后滚轮的设计,随着东方之旅时间的临近,要凭借滚轮穿越当时没有正式道路连接的欧亚大陆几乎不可想象,因此履带设计被大家商讨并一致认同。 装备履带的C4F 车队在欧洲并没受到什么阻挠,在途中还收获了不少当地政府的支持。然而在进入中东地区之后,情况便接连不断,尤其是穿越阿富汗南部的时候,50度的气温让汽油快速挥发,汽车动力损失严重,炙热的土地、汗流浃背的人们、缓缓爬行的汽车,而当时的汽车并没有空调制冷这一功能,汽油挥发,更没有混动技术的支持,队员们除了坚持,并没有更好的办法。 队员们跨越急流 祸不单行,由于沿途里程太长,到达喜马拉雅及中国新疆地区的时候,已是当地的冬季,在极热的挑战之后,队员们不得不面对极寒的挑战。翻越喜马拉雅的时候,积雪甚至吞掉了整个车身。从新疆前往北京的时候,浩瀚的沙漠里气温只有零下30摄氏度。 时势造英雄,在东方之旅的10个多月里,队员们始终坚持,秉承不放弃的理念,成功完成了人类历史上第一次依靠机械力对亚欧大陆的征服,同时更肯定了雪铁龙C4F的优越性能。 C4 WRC的赛场之旅 WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年,是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名,但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成,并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛,是最严酷的赛事之一,但也是最有魅力的比赛之一。 2007年,C4 WRC接过了Xsara WRC的使命,荣登WRC的赛场。那一年,C4 WRC不仅在赛场上大放异彩,还掀起新一轮席卷冠军的红色狂潮。 驰骋在赛场上的C4 WRC 2008赛季,勒布与雪铁龙C4战胜了米科·希尔沃宁与福特车队,包揽了厂商及车手双料冠军。2009赛季,勒布驾驶C4取得了赛季最后两站的胜利,以一分优势夺得车手冠军。2010赛季,勒布与索尔多驾驶C4继续为雪铁龙车队效力,赢得了墨西哥、约旦、土耳其和保加利亚的比赛,并再次夺得车手冠军。 勒布驾驶C4 WRC再次夺冠 不论是探险之旅的C4F还是引领赛场的C4 WRC,都证明了雪铁龙C4家族优秀的基因传承。2015年,C4家族即将再诞生一员,在跟随了C4家族的这两场旅程之后,你是不是更加期待与这位新成员一起去世界看看,开启自己的乘车之旅? |
Archiver|燕赵车网 版权所有:石家庄新动力文化传播有限公司 ( 冀ICP备10010043号-25 )
GMT+8, 2024-11-1 09:27 , Processed in 0.031705 second(s), 18 queries .
Powered by autoheb.net X2
© 2001-2011 autoheb.net