月销过万自主SUV大PK 传祺GS4/长安CS75/哈弗H6

    近年来，SUV已成为增长速度最快的单一市场。据中汽协数据统计，今年1-5月，我国汽车销量1004.6万辆，同比增长2.1%，增幅继续回落。但是SUV累计销售221.3万辆，同比增长达47.7%，增幅高于轿车近40%。在厮杀最为激烈的自主品牌SUV市场，传祺GS4、长安CS75与哈弗H6月销均突破万辆大关。其中传祺GS4于4月18日上市后，6月份销量迅速拉升，达到1.1万辆，打破了自主品牌SUV月销破万的最快纪录。

    据了解，哈弗H6实现月销破万用时3个月，长安CS75用时5个月，而传祺GS4上市仅2个月即突破万台大关。本文将针对“月销过万自主SUV俱乐部“的三位成员，从中选择三款价格相近的版本——传祺GS4 200T手动豪华型、长安CS75 2.0L手动豪华型、长城哈弗H6 1.5T手动四驱精英型，从外形设计、动力系统、空间及配置方面来一次横向大比拼，看看综合实力谁更强。

    中国原创设计进步明显

    近年来中国品牌的设计水平进步明显，逐步积累了自身品牌的设计元素，形成家族式的设计特征，消费者对于中国品牌设计认可度也在不断提升。

    外观设计是萝卜青菜各有所爱，在这里我们并不深入探讨这三款SUV的外观孰优孰劣。当然，我们也可从它们的设计大致看到它们的产品定位。三款车型中，长安CS75显得稳重带有几分硬派，只是其中网硕大的“CHANGAN”标识颇具突兀;哈弗H6的设计有些轻描淡写的感觉，显然在整体设计上并没有下过多的功夫，显得敦厚老实，整体给人感觉比较传统保守。

    刚刚上市的传祺GS4，由海外归来的广汽研究院首席造型总师张帆领衔设计，融合了国际化设计水平与中式审美，并运用了凌云翼格栅、隐藏D柱等大量前沿设计，可谓独具匠心。

    虽然哈弗H6和长安CS75两款车型凭借产品外观吸引了大批消费者，但毋庸置疑，长安CS75外观设计都或多或少还有存在模仿合资车型的痕迹。相对于这两款车型，凭借高度自主原创设计而收获“高颜值“的传祺GS4，更值得推荐和肯定。

    随着国人对环保节能越发重视，中国汽车品牌开始广泛应用小排量涡轮增压发动机技术。在这三款车型中，传祺GS4 200T发动机动力超越同级2.0L发动机，1500转即输出202牛·米的峰值扭矩，动力足够强劲，而百公里油耗仅为6.3L，在3款车中经济性能最佳。

    哈弗H6同样搭载1.5T涡轮增压发动机，可输出210牛·米的峰值扭矩，动力充足;长安CS75采用2.0L自吸发动机，动力表现与传祺GS4相差无几，但是百公里油耗却远高于传祺GS4。

    底盘方面，传祺GS4以及长安CS75皆搭载前麦弗逊后多连杆悬挂，结构方面更优。传祺底盘向来便是其传统优势，而传祺GS4的悬挂联合保时捷进行调整，并没有完全偏向运动，而是兼顾了不错的舒适性，搭载了TRW提供的最新EPS电动助力系统，操控手感优于两位对手;

    长安CS75的悬挂调校的有些偏向运动，路面上细微颠簸都会明显地传进车内，损失了部分乘坐舒适性;与之相反，哈弗H6搭载双叉臂后悬挂，在调教上偏重乘坐舒适性，转弯时的车身侧倾明显，多少影响了过弯速度，而且采用机械液压助力，方向盘转向偏沉，长途驾驶容易疲劳。

    从车身数据来看，传祺GS4拥有同级最宽的车身宽度以及三车中最大的车身高度，虽然在轴距方面并不占优，但是通过高效合理的车内空间设计，其后排头部与后排腿部空间却是在三车中最优的。后排座椅靠背可以180度放平，实现全平后部车内空间，空间实际利用率领先长安CS75、哈弗H6。

    长安CS75的车身长度与轴距在3车中最长，但后排乘坐空间并不占优，载物空间一般，主要归结于后排座椅靠背不能完全放平，影响载物空间利用率;哈弗H6的行李空间比较充裕，但是折叠后排座椅的操作较为复杂，设计有些繁复且费力，不利于放置大件物品。

    传祺GS4后排座架可180度完全放平

    长安CS75后排座椅不能完全放平

    哈弗H6后排座椅放倒极不平整

    中国品牌车型在配置方面向来有优势，从下表中可见，这3款价格仅10万出头的SUV车型，都装备了ESP车身稳定控制系统、胎压监测、上坡辅助等安全装备，比合资品牌要更加厚道，只是相比之下，长安CS75配置竞争力稍差一些。

    当然，从表中可见传祺GS4比长安CS75与哈弗H6更偏重于车辆安全性能，传祺GS4是三车中唯一一款装备了高档SUV车型常见的陡坡缓降系统HDC，有效提升了驾乘安全性及操控便利性，在恶劣路况下驾驶更加得心应手。

    表中未体现的是，传祺GS4装备的T-BOX智能手机远程监控安防系统以及G-Link智能手机互联系统，并可借助8英寸高清触摸屏实现双屏互动，为驾乘者带来“互联网+”全新体验，这显然是年轻人更为喜闻乐见的。

    1、三款车型都拥有较高的性价比与品牌口碑，赢得了众多消费者的青睐，月销均突破万辆大关，成为中国汽车向上中坚力量。

    2、哈弗H6虽然市场销量更为突出，但较为粗糙的整体设计与较高的油耗拖了后腿，且在操控与品质感方面还有提升空间; 长安CS75整体表现中规中矩，平庸的动力与操控，还有居高不下的油耗，拉低了该车的竞争力;传祺GS4造型设计与高效动力表现堪称国际一流，加上宽适的空间与更具科技感的智能配置，为这款车加分不少。

    3、这三款SUV是中国汽车品牌的代表，直面与合资品牌竞争并且在市场销量占据上风，显然，未来自主SUV三强的局面还将持续一段时间。长久来看，无疑凭借原创设计、国际品质的传祺GS4，上涨速度更为迅猛，后续发展更值得期待。