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百万欧曼:已在山腰 准备登顶

2017-7-18 15:22| 发布者: 李韩风| 查看: 202861| 评论: 0

摘要: “这100万辆是以用户为中心的100万辆,用户选择欧曼重卡不仅是一种信任更是一种托付,他们是欧曼发展的核心源动力。我们要感谢用户,感谢员工,他们是功勋的用户,是功勋的员工!” ...
   7月10日,福田戴姆勒(以下简称“福戴”)汽车第100万辆暨欧曼下线。企业举行了隆重的庆典仪式。

    我心中 你最重


    看上面这张图,一张张开心的笑脸,感染力超强,中方,德方,俱欢颜。从2002年至2017年,历经15年发展、5代产品迭代的“欧曼”正式迈入“重卡百万辆俱乐部”。

    福戴执行副总裁张伟在致辞中谢天谢地谢人,他尤其强调“谢人”。


    执行副总裁张伟

    “这100万辆是以用户为中心的100万辆,用户选择欧曼重卡不仅是一种信任更是一种托付,他们是欧曼发展的核心源动力。我们要感谢用户,感谢员工,他们是功勋的用户,是功勋的员工!”

    上至领导,下至员工,福戴对于“以人为本”,有着很深的体会。从某种角度而言,正是“以客户为中心”的理念,让他们真正有机会跨进重卡竞争的门槛,从第三梯队升入第二梯队,奋起直追,进行超越,进入到第一梯队。

    在欧曼进入之前,中国重卡市场主要采用上世纪50年代欧洲、日本的技术,产品升级缓慢,企业认为重卡仅仅是一个“挣钱工具”,而忽略了用户对产品的个人使用感受。面对世界商用车行业的发展浪潮,欧曼不但以前瞻性的视野把握时代变革,更以实践创新谱写的崭新篇章。有人说欧曼是一条“鲇鱼”,有人把它视为颠覆者,不管如何形容,欧曼的确将“客户”的理念提升到了全新高度,第一次将“人”的感受放在了首位。在产品方面,通过采用全新驾驶室,升级用户驾乘体验;在行业内率先采用四点悬浮技术,从安全角度为用户打造“生命的保护舱”。同时,一改过往重卡沉闷单调的外观,以全新涂装技术、丰富的车身颜色将整个重卡行业的“审美”提升到一个全新高度。从此,欧曼牌重卡就掀起中国重卡行业以人为中心的产品升级换代潮流。

    起步就与世界同步

    有一句歌词, “掌声在欢笑声中响起,眼泪已融在笑容里”。在竞争之初,欧曼曾经相当迷茫,也走了不少弯路。作为后进入者,重卡制造并没有多少机会留给它。它必须弯道超车,找到已入场者的弱势,一招致敌。不然,永远都无法领先。

    业界大多声音认为,欧曼最令人敬佩之处在于其营销反应速度,上情下达,下情上传,快于竞争对手不是一星半点儿。它政策灵活,市场有什么动向,它都能及时反应跟进,赢得了宝贵的争抢市场的时间。这一点,十几年来,一直是其优势。

    但营销力是植根于产品力之上的。所以,究其根本,欧曼成功的法宝是,起步即与世界同步。高举高打,找到合适的伙伴,站上巨人的肩膀。

    2002年成立之初,欧曼就选择“起步就与世界同步”的高起点,以高舒适性、高性价比的欧曼H1、H2产品,改变了行业对重卡产品只是“赚钱工具”的观念。之后,随着链合欧洲技术的欧曼ETX诞生,欧曼更是集合国内外供应链优势资源,依托福田汽车、潍柴动力、德国BOSCH公司、奥地利AVL公司组成的“三国四方”战略联盟打造具有欧洲纯正血统的全新一代重卡,满足用户对油耗、可靠性的需求,创下单品销售超过68万辆的记录。2012年合资公司成立以后,推出的中国首款欧洲标准的世界级重卡-欧曼GTL,更是奠定了中国重卡技术创新的“标杆”地位。今天,由超级卡车全球创新联盟打造的欧曼EST超级卡车,标志着“中国超级卡车、美国超级卡车、欧洲未来卡车”真正形成鼎立之势,代表着世界商用车行业“智能、互联、绿色、共享”的未来发展方向。


    欧曼H1重卡下线


    欧曼H2重卡下线

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