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不只是性能出众——比亚迪唐DM测评

2019-4-25 19:07| 发布者: 李韩风| 查看: 215477| 评论: 0

摘要: 最近两年,比亚迪的进步有目共睹。为了增强设计实力、提升新车的颜值,比亚迪请来前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格;为了提升舒适性和操控性,比亚迪请来前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克;为了提升车辆的智能化水平,比亚 ...

    ▽动力篇



    全新一代唐DM采用了一套成熟的插电式混合动力系统。在绝大部分城市路况中,它可以以纯电模式行驶,安静而高效;在需要动力时,发动机会及时介入,带来强大的加速能力。全新一代唐DM配备了2台非常强大的驱动电机,前电机最大功率110kW(150Ps),后电机最大功率180kW(245Ps)。所以即便是在纯电模式下,全新一代唐DM的动力也不容小觑。



    当电池电量不足时,发动机就会启动,混动模式开启。唐DM采用了一台2.0TI发动机,最大功率为151kW(205Ps),最大扭矩320Nm,与之匹配的是6挡双离合变速箱。在悬挂方面,全新一代唐DM采用的依然是前麦弗逊后多连杆的结构。值得一提的是,新车的下摆臂、控制臂等零部件采用了铝合金材质,可以减轻簧下质量,进一步提升底盘性能。



    处于馈电状态的唐DM在起步阶段仍感受到电机在驱动,并且时速超过30km/h,发动机就会介入工作,整个过程十分平顺,驾驶者不容易觉察到顿挫感。但是有一点令人疑惑的是,馈电状态下电机不一定都介入工作,因此在车速20km/h-30km/h的这种城市路况里,油门的把握很难捉摸。


    纯电模式状态下,动力随传随到,容易带给驾驶者一种加速畅快感。馈电状态下的唐DM在加速性能方面不如满电状态时的,油门前半段,车辆的动力响应有些慵懒,但是运动模式下,2.0T发动机像是被激活了一样,油门反应灵敏,动力响应快,在路上超车同样十分轻松。


    新车的转向助力模式有运动和舒适可选,但是舒适模式下,方向盘的指向性实在太模糊了,与本身强大的加速性能实在不搭。只有运动模式下,沉稳且灵敏的转向才能匹配自身较强加速性能。所以将转向助力和驾驶模式调至运动,这才是正确驾驶唐DM的方式。


    此外,能量回馈强度有标准和较大可选,后者能量回收的感觉较强,一旦松开油门就等同踩了刹车一样,如果不能很好的控制油门幅度,那新车开起来就像一脚油门一脚刹车,很快就能把同行的小伙伴晃晕。



    充电口位于车身的右后方,最大功率为3.3kW,充满电大约需要5-6h。比亚迪招牌式的外放电功能自然不会缺席,可以利用车辆为各种电器提供电力,堪称自驾游的神器。对比老款,新车的发动机参数没变,但是电机变强大了。混动模式下,整套动力系统最大扭矩达到950Nm。得益于动力增强,虽然新车的尺寸大了不少,但加速却更快了,0-100km/h加速仅需4.5s。



燃油添加口位于车身左侧



    ▽总结


    总结:新一代唐DM从里到外都变得更加精致。车身线条流畅而又协调,带来了超高的外观颜值。同时全新的混动系统展现出了强劲的实力,空间表现出人意料的宽敞,面对这样一款全能的7座车型,估计有这方面需求的消费者很难不心动。




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