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东风雪铁龙新C4L性价比之王

2019-6-19 16:26| 发布者: 李韩风| 查看: 10011| 评论: 0

摘要: 在中国汽车市场,紧凑级家轿应该是最长久不衰的车型级别,无论消费者是选择服务家用还是偏爱运动钢炮,都离不开它们的身影。在这一级别中,10万元级合资紧凑车几乎占据了绝大部分市场份额,更衍生了不少经典车型;其实中国 ...

在中国汽车市场,紧凑级家轿应该是最长久不衰的车型级别,无论消费者是选择服务家用还是偏爱运动钢炮,都离不开它们的身影。在这一级别中,10万元级合资紧凑车几乎占据了绝大部分市场份额,更衍生了不少经典车型;其实中国老百姓买这个级别的家轿,无外乎就那几个情结,要么是德系粉偏爱大众品牌,要么在合资的基础上追求极致性价比,无外乎如此。

凭经验而论,在合资紧凑家轿领域,德系日系一直是呼风唤雨,也正因为如此,导致品牌溢价较高,对于追求“实惠”的消费者来说,德日系的车型未必是最好的选择。而同样来自欧洲的法系车,虽然一直以外形设计闻名,但其实在性价比方面,法系车相比其他合资车的优势也很明显——今天我们挑出了两款最新车型,分别是2019年新上市的东风雪铁龙C4L(文中简称:新C4L)和2019款全新一代一汽-大众宝来(文中简称:大众宝来)进行对比,价格定位几乎覆盖,看看谁才是德才兼备的合资A级家轿“性价比之王”?

从价格定位来看,两款车型几乎全部主打10-15万区间,不同的是,新C4L入门车型为1.2T涡轮动力起步(11.69-12.29万),1.6T车型价格区间为(13.09-14.19万),而大众宝来入门车型则是1.5L自然吸气起步(11.1-14.6万),这就意味着新C4L全系车型都在全新宝来1.5L车型价格区间,前者无论在动力和燃油经济性上较明显优势,至于宝来的1.4T车型价格为15万起步,已经失去了对比空间,由此可见,无论是从排量的压制,还是参数来看,新C4L都占尽优势,但我们不要忽略大众金字招牌的市场号召力,这是多年口碑的沉淀,同时也为消费者的购车需求提出难题,这是品牌效应与真实实力之间的取舍。

作为中期改款车型,2019款东风雪铁龙新C4L还是对前脸部分进行了一定优化调整的,其大灯内部采用了全新的排布结构,头灯内部一大一小两条C形的镀铬装饰形成隔断的效果,使得新车看上去更具精致、个性,并富有设计感。此外,2019款东风雪铁龙新C4L在前杠部位也进行了小幅升级,C型的镀铬饰条看似更加粗壮,带来的视觉效果也更加精致,用“外形小改,颜值大增”来形容一点不为过。车尾部分没有做过多的改动,依旧维持现款的风格,只不过新增了一款四边形的排气孔,看起来增加了一定的运动氛围。

全新宝来外观上就采用更加年轻以及时尚的风格,进气格栅由一条银色的镀铬条贯穿而过,直接连接两头的车灯,中间镶嵌着大众品牌的LOGO,极具设计感,也使其非常有辨识度,且下方的散热口和进气风口,用黑色的设计处理连城一体,也使得更有霸气所在。尾部的后备箱盖上还有小鸭尾的设计风格,修长的尾部灯组和大众迈腾的灯组比较相似,双边单排的排气管强调了运动感。

都说眼睛是心灵的窗口,对于一款汽车来说,大灯就好比眼睛,起到升华设计的作用,两款车型上都引入了全LED大灯配置,但从科技感层面上来看,新C4L内部饱含丰富设计元素的理念应该更令消费者偏爱;而全新宝来在设计感上显得比较简单,没有太多的修饰,如果不细看,很容易误解为卤素大灯,但全系标配这一点可谓是杀手锏。

两台车的尺寸明显新C4L更大一些,无论是长度高度还是轴距,即便是全新宝来基于最新的MQB平台打造,轴距相比老款提升至2688mm,但依旧在新C4L面前占不到丝毫便宜,后者高达2710mm轴距早已定位越级A+紧凑车。两款新车的侧面部分与其老款相比并没有甚至实质性的改动,造型简洁流畅,看起来比较稳重气派,新C4L高度更高,更偏像是一台家用车,而宝来车身宽度更大,但高度更低,从消费者实用性来看,前者空间感更强,更实用;后者视觉冲击力强更偏运动风格,但实用性差一些。

外观点评:新C4L更具设计感/宝来商务感强

新C4L内饰部分令人眼前一亮,与老款相比发生了颠覆性的改变,其整体风格更加简洁,也更符合当下审美。细节方面,新车的中控台采用了横置的设计,上方空调出风口造型整体被拉宽,而中控中央的棕色区域也一直延伸至副驾驶位置,还全系标配了9英寸大尺寸的中控屏。此外,新车的仪表也由原来的三筒式更新为了双筒式,方向盘也改为了全新的三幅式造型,提升了时尚感。

宝来采用全新家族式的设计风格,为便于驾驶员操作,中控台明显偏向驾驶员一侧,中配中间为6.5英寸的嵌入式中控大屏,而内饰则部分采用钢琴烤漆材质与银色饰条装点,质感有所提升,但也免不了大众套娃的既视感。

内饰点评:新C4L更具时尚感/宝来延续家族设计

此次新C4L改款车型提供了1.2T和1.6T两种发动机,与之匹配的是5速手动(仅1.2T)以及爱信第三代6速手自一体变速箱。发动机数据方面,依旧是136马力的最大功率和230牛·米的峰值扭矩(1.2T);167马力的最大功率和245牛·米的峰值扭矩(1.6T),相比以往车型并没有做出任何调整。

全新一代宝来搭载了1.5L自然吸气发动机与1.4T涡轮增压发动机两种不同动力,其中1.4T发动机我们已经很熟悉了,它已经搭载在诸多大众品牌的车型中,传动系统方面,与1.5L自然吸气发动机匹配的是5速手动变速箱以及6速手自一体自动变速箱;与1.4T涡轮增压发动机匹配的则是5速手动变速箱以及7速DSG双离合器自动变速箱。

动力点评:新C4L参数性能更强/宝来1.5L起步动力偏弱

作为同级别的两款竞品车型来说,配置对比至关重要,我们首先选取了价格相似的车型,这也是销量最好的车型,新C4L 230THP自动领先型与大众宝来1.5L自动时尚型进行对比,价格几乎完全一样,差距不足千元,但新C4L却可以选到1.2T顶配,而宝来只能选到1.5L入门配置;通过表格来看,新C4L动力上的优势体现的淋漓尽致,1.2T相比1.5L几乎形成秒杀;但在配置层面上各有优势,宝来基于MQB平台更偏重于安全辅助配置,比如多了胎压报警、自动驻车、后倒车雷达等,其中LED大灯全系标配堪称亮点;新C4L方面拥有更大的轮胎轮毂、倒车影像、电动天窗、多功能方向盘和9英寸中控大屏。整体来看新C4L配置动力性价比更高,宝来全系标配LED大灯算是为数不多亮点。

在同价位高配车型对比中,大众宝来的1.5L顶配价格比新C4L 1.6T顶配还要贵4000多元,但动力差距相比前面的车型将拉开的更大,1.5L对比1.6T完全不是一个级别的选手,好在配置上宝来算是稍占优势,主动安全层面上十分丰富,多了一些实用性功能;不过新C4L则在轮毂轮胎尺寸上扳回一城,中控显示屏尺寸和功能也占有优势。

如果只用宝来的1.5L车型去对比新C4L的1.6T的话,未免显得有些不公平,因此在差距高达7000元以上的级别上,我们再次引入了宝来的1.4T车型精英型对比新C4L的顶配1.6T车型,两者动力已经处于一个档次,前者扭矩更大,后者排量功率马力更大,配置上几乎各有优势,其中新C4L的主驾驶座椅电动调节、自动大灯、感应雨刷算是亮点,宝来依旧胜在安全科技配置上。

配置点评:新C4L配置动力优势体现淋漓尽致

全文总结:这是目前两款刚上市的2019款A级家轿的对决,新C4L在尺寸和动力上拥有绝对的优势,宝来则拥有大众金字招牌和最新的MQB平台,从性价比层面来看,无疑前者是首选,但如果从新平台技术上来看,后者则是换代之作,但价格也相比新C4L更贵,相同价格下宝来只能选择1.5L动力,而新C4L可以选择1.2T甚至1.6T,如果你是德系粉,换代宝来可谓是10万价位里可圈可点之作,但如果你是居家使用,新C4L则在各方面表现均衡,符合高性价比合资紧凑A级车的定位。


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