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上汽通用技术领先 8年或16万公里质保回馈国六用户

2019-9-9 17:32| 发布者: 李韩风| 查看: 4136| 评论: 0

摘要: 随着国六标准的颁布,各大品牌车厂早以陆续布局国六版本产品线,但关于国六的质保标准或承诺许多品牌仍未提及。
  随着国六标准的颁布,各大品牌车厂早以陆续布局国六版本产品线,但关于国六的质保标准或承诺许多品牌仍未提及。而近期,上汽通用汽车却继率先推出别克国六车型后再次释放重磅信息,——"服务标准重磅升级",将对旗下通用别克、通用雪佛兰和通用凯迪拉克的国六车型实行超长质保计划。


  所谓"超长质保计划"其实先前已经在通用小排量车型上应用,即针对发动机、变速箱等主要零部件实行8年或16万公里的原厂质保服务。此次该计划面向国六车型的全面升级,代表着上汽与通用对中国国六产品的品质信心。

  那么,上汽到底有何信心对通用旗下国六车型做出如此承诺?

  首先源自于通用汽车的投入魄力与整合能力。通用庞蒂亚克中心现如今已经成为旗下汽车驱动系统的研发核心,其已经拥有可研发与认证包括NASCA比赛用车在内的汽车发动机。同时,配合通用13.8万平方米的全球动力总成工程总部,确保了汽车发动机与驱动系统从设计、开发、验证的全流程优质化。不仅如此,通用现已将变速箱、电气化系统和燃料电池开发进行整合,实现整车关键系统的融合开发,以此快速实现赛车与量产车辆动力系技术的快速、高效融合。


  2016年2月,通用推出集成成度更高的"通用汽车全球驱动系统"GM Global Propulsion Systems,该系统集成了包括但不限于高科技3缸汽油发动机、燃料电池、V8柴油发动机、电池电气系统、 8/9速/10速/CVT无级变速器等,这是通用卓越研发能力的佐证。

  其次通用的严苛验证力也是其喊出超长质保计划的另一底气。以第八代Ecotec发动机为例,通用设定了10年/24万公里的基础验证标准,进行了1000项以上的虚拟仿真实验。仅在中国,就进行了多项发动机与整车的耐久性测试,测试场景涵盖寒、高原、高热、高湿、高腐蚀等环境,测试里程长达465万公里。


  第八代Ecotec发动机的核心技术是将市场普遍的20MPa喷油压力提升道35MPa。为确保这一关键指标的可靠性,通用经过不断推测增加油轨壁的厚度,甄选高效的高压油泵,反复打磨激光打孔技术,确保燃油颗粒直径的一致性。最后还采取近5亿次循环耐久性和多种油品适配性试验以确保该指标投产的可靠性。


  再好的研发力与验证力都最终都需要落实道制造力,显然通用早已深谙此理。通用早已投入数字化制造平台和高精密生产设备以保证产品的高良品率。通用的第八代Ecotec发动机就诞生于这种生产环境中,实现每个零件都可追溯任一工序的加工状态和参数,再配合上汽高于通用汽车的清洁度检测标准30%的检测标准实现零件装配前的超高度清洁。最后,通过SGM全球制造体系的质量管控,对动力总成成品进行全面的质量检测,精细道每个产品的操作者、机器、原材料、工艺方法和生产环境等生产要素的全方位数字化监控,确保其可领先于国际同行质量水平的产品输出。


  现在我们知道,通用足以先人一步的背后,是研发、设计、验证、制造、品控实行全流程高标准。也正因如此,让上汽通用汽车敢于将动力总成超长质保计划覆盖至旗下所有别克、雪佛兰和凯迪拉克的全部国六版车型。

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