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长安凯程F70新增自动挡车型,我要开它再战老掌沟!

2020-9-30 12:43| 发布者: 李韩风| 查看: 10190| 评论: 0|来自: 亚北车生活

摘要: 随着自主品牌皮卡市场产品越来越丰富,乘用化趋势越来越明显,除了外观和内饰等方面更加让人喜欢之外,在硬件基础上也越来越减少人工对车辆的操控。而关于减少人工操控、减少驾驶员疲劳最关键的硬件之一就在于变速箱 ...

       随着自主品牌皮卡市场产品越来越丰富,乘用化趋势越来越明显,除了外观和内饰等方面更加让人喜欢之外,在硬件基础上也越来越减少人工对车辆的操控。而关于减少人工操控、减少驾驶员疲劳最关键的硬件之一就在于变速箱了。很多自主品牌皮卡已经推出了自动挡车型,在市场中也获得了更多消费者的青睐,今天小编来参加长安凯程F70的静态品鉴会,这次体验的重点就是这辆皮卡推出了自动挡版本车型!

长安凯程F70新增自动挡车型,我要开它再战老掌沟!

  对于长安凯程F70小编已经是比较熟悉了,之前也试驾过手动挡版本的车型,从静态动态到公路越野都有相对全面的体验,今天我们主要来看这款自动挡版本车型的具体消息。

  1、宽体大皮卡够霸气

  自动挡版本的F70和之前推出的手动挡车型在外观上相差不大,宏观信息上它的标轴版车型长宽高为5330x1930x1875mm,轴距为3180mm。前脸黑色的装饰件,外加凯程的英文字样,整个车头的感觉比较高大,比较符合这种皮卡高大威猛的感觉。另外车头的接近角为29度,作为一辆带有越野属性的皮卡来说还不错。

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  侧面,值得一提的地方在于前排有无钥匙进入系统,轮毂18英寸,原厂自带佳通AT70的越野轮胎,这个轮胎在小编上次开它去老掌沟穿越的过程中相当靠谱。另外后货箱侧面有3个锚点,日常拉货的话比较容易固定,设计师考虑的周到。

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  尾部也比较高,尾门开启没有液压挺杆,门比较重,如果你买了这辆车可以自己加装一个,成本不大。另外值得表扬的是后货箱尺寸达到了1600x1595x500mm,在同级别中表现很好,后货箱内部轮拱的距离也达到了1.2米,这个数据是比较宽的,作为中欧合作宽体大皮卡名不虚传!后货厢内部还有货箱宝,避免拉货时车体与货物发生擦伤!

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  2、驾驶室法系设计,好看而实用

  当你只看F70车内而不看外观,那你应该想象不到这是一辆皮卡。有着PSA集团基因的F70在车内的布置十分家用,而在这款自动挡车型上,造型设计主体还是和手动挡车型基本一致,主要变化在具体配置上。这辆自动挡车型能看到有电子手刹、自动启停等功能,另外最大的变化在它实用了一个传动挡杆造型的自动变速箱。从挡杆造型上来看,侧握得按键再配上左侧清晰得挡位顺序,整体得握感比较舒适。此外还能看到ECO、SPORT按钮,这辆车还支持运动、标准和节能等三种模式。

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  座椅部分,采用仿皮座椅,但是皮质摸起来质感还不错,另外要表扬得是前后排座椅都比较宽大,座椅按起来都十分地软。之前小编有试驾过手动挡车型,对座椅得好感十分明显。后排空间上,经过实际乘坐,坐三位身材不高的成年人没有问题,如果你是175以上的身高,坐在后排也能有一个相对舒适的位置。

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  3、新增自动变速箱,平易近人

  本次车型最大的变化在于增加了自动变速箱,这款变速箱是来自于法国邦志的6AT变速箱。从使用手感上握感舒适,挂挡顺畅。发动机则是采用了三菱的4K22系列2.4T汽油发动机,最大功率211马力,最大扭矩320牛米达到了国六b排放标准。底盘结构依然为前双叉臂独立悬架+后全渐变式钢板弹簧非独立悬架,此外还具备分时四驱,带低速四驱,后桥还具备伊顿差速锁,进一步提升越野能力。之前小编驾驶手动挡车型单车独创老掌沟,几乎完成了康恒沟的穿越,这辆车的越野表现让我大吃一惊。而现在自动挡车型的推出,我对它的越野表现则是更加期待。

长安凯程F70新增自动挡车型,我要开它再战老掌沟!

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  总结:长安凯程F70自动挡的推出势必会增加一大波粉丝,外观上十分霸气,宽体大皮卡名不虚传,内饰更加设计感满满,车内的乘坐表现也不错。动力系统有了自动挡的加持,进一步减少了人工操作的疲劳,也让很多开不好手动挡车型的朋友有了了解它的机会,未来这款车的价格会比手动挡车型贵多少成为了至关重要的因素。


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