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在买车这件事情上,不知道如何花钱更超值?快来看看以下对比。 ... ...

2021-2-23 16:11| 发布者: 李韩风| 查看: 64107| 评论: 0

摘要: 随着品质和口碑的快速提升,如今自主品牌与合资品牌的“碰撞”也愈发频繁,从经济性轿车,到紧凑级SUV,甚至到硬派越野车。选择自主品牌还是合资品牌,已经越来越令人纠结。尤其手握15万元左右,站在自主品牌的“房 ...
随着品质和口碑的快速提升,如今自主品牌与合资品牌的“碰撞”也愈发频繁,从经济性轿车,到紧凑级SUV,甚至到硬派越野车。选择自主品牌还是合资品牌,已经越来越令人纠结。尤其手握15万元左右,站在自主品牌的“房顶”,面对合资品牌的“门口”,到底选择谁?常常让一些购车者难以取舍。


其中,颇具代表性的当属长安CS75PLUS与本田CR-V,尤其是2020年长安CS75PLUS全年销售破20万辆,并斩获“中国SUV单品销量王”之后,有关买自主还是买合资的讨论热度更是进一步加剧。为了弄清楚这个问题,编辑决定选择2021款长安CS75PLUS 2.0T顶配车型:售价15.49万元的自动旗舰版,与2021款本田CR-V次低配车型:售价17.98万元的240TURBO CVT两驱舒适版展开对比,看看最终结果如何?(注:因本田CR-V最低配为手动挡,为公平起见,所以选择配备自动挡的次低配车型进行比较。)

外观设计PK:
一直以来,说的日系车的外观设计,似乎总会出现两极分化的情况。喜欢的人说日系车稳重、大气。不喜欢的人则说刻板、生硬。究其原因,或许是因为考虑到传承需要,日系车在外观设计上往往比较谨慎,所以在上一代和下一代车型上,总能找到许多相似之处。而这种情况在本田CR-V上也同样存在。2021款本田CR-V外观设计不算惊艳,但却比较经典。尤其是前进气格栅的设计方式,很容易让人想起前几代车型,家族化特征明显。


与之相比,长安CS75PLUS在外观设计上却大胆许多,不仅跳脱出CS75系列的原有风格,甚至将不少以设计见长的合资品牌也抛在身后。其锐利的前脸造型,融合了大量御岳概念车的设计元素。夸张的进气格栅嵌入以星石型面打造的网状结构,显得十分前卫,凶猛犀利。加上凌厉的车身线条与悬浮式车顶,整体运动范十足。就像20多岁的年轻人,周身都散发着满满的青春气息。而且长安CS75PLUS前后灯组都采用LED光源,大灯还具备自适应功能。而本田CR-V却只配备卤素灯组,夜晚照明亮度远不及LED。

空间内饰PK
本田CR-V长宽高分别为4585×1855×1678mm,轴距2660mm。这个尺寸在紧凑级SUV中不算拥挤,但是也不算宽敞。内饰设计上,本田CR-V保持了日系应有的做工水平,但设计上却比较保守,仍采用对称式中控台,没采用任何时下流行的风格,且中控液晶屏只有5英寸,更是令人感觉脱离了时代。此外,本田CR-V次低配车型的仪表盘依然是传统机械式指针,中间的液晶显示屏也是单色。如此一来,无论视觉体验还是使用体验,都只能说刚刚够用。座椅方面,次低配的本田CR-V依然没有什么惊喜,无论主副座椅都不具备电动调节、电加热等功能,且座椅面料也是织物。好在座椅舒适度还可以,久坐也不觉疲劳。


长安CS75PLUS长宽高分别为4700×1865×1710mm,轴距2710mm。相比本田CR-V无论是外形尺寸,还是内部空间都大了一圈。对于长途驾驶而言,更宽敞的空间无疑是舒适性最好的保证。在内饰设计上,长安CS75PLUS充满了未来感。双12.3英寸全高清液晶屏与触控屏连为一体构成三联屏,借助高性能3D图像处理引擎的搭载,画面异常细腻。此外,长安CS75PLUS的方向盘也采用D字型设计,与一体化运动座椅,及红黑车内配色相结合,营造出强烈的运动感。同时,座椅表面还包裹了高档NAPPA皮纹材质,主副驾座椅都具备电动调节和电加热功能。并且后排座椅完全放倒后,还能与后备箱地板形成一个纯平面。所以论是体验感还是舒适性,长安CS75PLUS都更令人满意。

配置内容PK
作为本田CR-V的次低配车型,2021款1.5T两驱舒适版厂商指导价17.98万元。但是配置却似乎没有跟上价格。不光连最基本的后倒车雷达都没有,如今在许多自主品牌上已经普及的无钥匙进入、360度全景倒车影像、感应雨刷也没有出现。更不要说ACC自适应巡航,电动后备箱。此外,本田CR-V上搭载的中控系统界面UI也已经过时,不仅整合的功能较少,中控主机也只提供蓝牙电话连接功能、AUX\USB音频接入,且没有SD插卡口。全车扬声器也仅有4个,使用体验感可想而知。


而作为长安CS75PLUS的顶配车型,2021款2.0T旗舰版的配置表现却十分抢眼。不仅具备发动机启停、陡坡缓降、电动后备箱、远程启动、无钥匙进入系统、手机无线充电等等配置,还具备并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、IACC集成式自适应巡航系统等智能功能,可以实现L2级自动驾驶。解放了驾驶者的双脚,有效减轻驾驶疲劳。再加上遥控代客泊车系统APA5.0的搭载,即便人在车外,长安CS75PLUS也能完成自动泊车入位。

动力底盘PK
本田CR-V搭载与思域同款1.5T发动机,最大功率142kW,最大扭矩243N·m,峰值扭矩区间2000-5000rpm。匹配成本较低的CVT无极变速箱。如果不是对动力有太高要求,这套1.5T+CVT动力组合基本可以满足。至于油耗表现,工信部综合油耗6.6L/100km,经济性尚可。底盘方面,本田CR-V采用前麦弗逊后多连杆悬架系统,保证了应有的舒适性,满足日常出行需要。


长安CS75PLUS除了搭载1.5T发动机,还为顶配车型具备了2.0T发动机。最大功率171kW、最大扭矩360N·m,峰值扭矩区间1750-3500rpm,匹配爱信8AT自动变速箱。强大的动力表现堪比3.5L自然吸气发动机。相比本田CR-V搭载的1.5T发动机,动力上高了不止一个段位。不仅在城市道路上可以风驰电掣,即便面对户外路况也游刃有余。底盘方面,长安CS75PLUS也采用前麦弗逊和后多连杆悬架,但带有防侧倾杆结构,为激烈驾驶提供了不错的支撑,保证了车身的稳定。加上前后副车架的采用,有效隔绝大小震动,走烂路也不怕!
看过本田CR-V与长安CS75PLUS的各项对比,相信有关选自主还是合资的讨论应该也有了结论。当手握15万元购车款,如果不是非常在意品牌,那么选择自主无疑更加明智。毕竟在挣钱不易的年代,选择更加超值的产品,即符合新的消费理念,也会给有车生活带来更多便利,更多欢乐。

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