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跻身主流 试驾2014款凯迪拉克XTS

2014-4-9 16:19| 发布者: 李韩风| 查看: 43754| 评论: 0

摘要: 说起豪华汽车我们很多人往往首先想到的都会是德系三强BBA,不过其实在我们的记忆深处,来自美国的凯迪拉克,美国总统座驾,国宾车队用车,凯迪拉克确实有着不少的光环,近年来从产品层面上凯迪拉克迎来了一个爆发期 ...


  车辆信息:2014款凯迪拉克XTS 28T铂金版

  发动机形式:2.0T发动机发动机排量(cc):1998

  最大功率(kW/rpm):198/5500最大扭矩(Nm/rpm):400/2400-4400

  长/宽/高(mm):5131×1852×1501轴距(mm):2837

  变速器形式:6速手自一体悬挂形式:

  前:麦弗逊式独立悬挂

  后:多连杆式独立悬挂

  赞:造型富有个性,材质出众,配置丰富,空间宽敞,性价比不错

  贬:变速箱相比对手稍显过时,CUE系统需要适应

  说起豪华汽车我们很多人往往首先想到的都会是德系三强BBA,不过其实在我们的记忆深处,来自美国的凯迪拉克,美国总统座驾,国宾车队用车,凯迪拉克确实有着不少的光环,近年来从产品层面上凯迪拉克迎来了一个爆发期,而如何跻身到由德系ABB所占据的主流豪华车阵营,则是凯迪拉克需要面对的现实。

  XTS作为凯迪拉克在行政级轿车领域的拳头产品,在这个市场上目前稳居第二阵营,现在2014款XTS来到了我们面前,在对一些细节进行提升后,它希望获得更大的市场认可和成功,尤其是作为销量主力的28T车型。


  其实2014款XTS从外观上看变化并不明显,依旧是我们熟悉的模样,线条笔直,轮廓分明,尽管是来自于Epsilon II前驱平台,不过凯迪拉克的设计师却依然赋予了XTS足够的家族DNA。


  车头算是主要的变化之处,这次我们试驾的XTS 28T铂金版的中网换装了之前只有3.6车型上才有的样式,更加细密,同时镀铬量也更大,看上去豪华感更强。


  竖直状的前大灯也是凯迪拉克招牌的设计语言,在XTS上也得到了很好的继承,灯腔内也同时整合了LED日间行车灯。

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